中、日、德系包揽7月轿车销量TOP 15，“三国对决”谁喜谁忧？

刚刚从之前的7月，在购置税减税制助攻下，尽管是市场分之二有率旺季，各个方面市场分之二有率还是赢取尚在的；大长。轿跑车上圈内拿到总计90.3万辆市场分之二有率，下同；大长24.8%；1-7月一共市场分之二有率549万辆，下同低迷1.3%，慢慢地收窄。实际到之前十告示牌，乃至TOP 15告示牌，呈现了一场“六国大战”。

首先看东洋车上的都有，轩逸，因为又是这货赢得了7月市场分之二有率季军。月销39065台，下同紧贴低迷2.6%。轩逸有“小回首”之称，外观设计得有，能量密度稳定，价钱又便宜，不太可能是代步选用。不过在愈演愈烈的新能源车上趋向于下，这个销冠的压力愈发大了。

TOP 15底下东洋车上还有另外两位“大妈”卡罗拉和雷凌，市场分之二有率分别为22381辆和16588辆，排名第6和第12位。这两款车上跟轩逸一样，经济又轻巧，尽管据说被吐槽一气只得以及祖传CVT没法力，但这些都是外人的看法，对于车上主来说这三款车上“佛系”得刚刚好。

B级车上里头后起齐名丰田凯美瑞、本田雅阁和日产回首也没法丢贴，再一先了之前15。不过这次雅阁以20455辆市场分之二有率领先，下同大涨了125%，位列第8名。凯美瑞则反之亦然了2000多辆，以18438辆市场分之二有率排第九；回首市场分之二有率为16339，位列第14。因此7月轿跑车上市场分之二有率TOP 15底下总计计6款东洋车上之前十名。

然后先看奥地利车上，这次之前十名轿跑车上很纯粹，都是来自普罗大众的，BBA没法有机会露贴。首先一马当先的是上汽普罗大众的朗逸，持续6月份时的第四名不变，市场分之二有率为30257辆，跟当年同期持平。以之前购先上精锐部队慢慢地轮到90、00后了，所以朗逸也在后继后使用了双之前贴设计，尤其星辰初版的之前贴，视效还是不下时尚同龄的。

接着就是第十名的旅行车，买先18241辆，下同当年的9288辆完全滚了一倍。在中都型轿跑车上底下相比后起齐名，旅行车更弱稳重一些，也称得上一款“官车上”了。而且以之前旅行车也换上了孙燕姿如图所示中都网，总算没法从之前的铝合金横条那么立论了。

余下还有两款，一汽普罗大众的速腾和迈腾，只不过双双都跌单单十名都是。之前者市场分之二有率17216辆，位列第11；后者市场分之二有率15521辆，位列第15。好的多方面是，二者市场分之二有率下同当年同期都滚了一倍以上。

第二场亮相的是中都国车上了。中都国车上么，有5车上之前十名，别嫌少，对比从之前最多只有一款吉利帝豪勉强位列第9、第10名，从未先步太少了。其中都有3款是GM家的。首先GM秦，7月市场分之二有率年有33933辆，下同当年又滚了个倍。然后是GM秦，紧接先次之前十名，以25270辆市场分之二有率位列第5，下同更是滚了两倍。第三款则是GM海豚，7月也买先了20493辆的全胜。

吉利帝豪没法之前十名，反而是长安的经典作品轿跑车上逸一气排先了第13位，市场分之二有率为16458，下同；大长29%。新款逸一气PLUS使用了跟CS75 PLUS上面的堂兄弟语言，外观设计很是一气感炫酷，受到不少同龄人赞许。加上无疑的性价比，市场分之二有率一直都不反之亦然。

还有一款，上汽总计通五菱九龙湾MINI，7月又大卖了37128辆，下同；大20.9%，相反之亦然第一的轩逸还好2000辆。上通五菱的大股东分之二比底下，总计通分之二小头。所以虽然它是合资，但主导的是中都方。

轿跑车上市场分之二有率TOP 15里头的中都、日、德“六国大战”，后起各个方面还是即使如此的清秀表现，普罗大众相比往年常因显得有些力不从心，而中都国车上一直在先步。只惜由GM一家独大，没法能更容易地体现单单自主性品牌主体水平。

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