8月汽车销量出炉，比亚迪一骑绝尘，日系车跌落庙前

近日，乘创会公告了8年末小汽车年销量排行榜。这份上榜可谓亮点多有，我总结了一下：国产生产商和股份有限公司生产商五五开，华为一骑绝尘，后起车跌到到神位。即已的时候，排行榜上很靠以前的后方，长期被德系生产商和后起生产商所夺取，而以前呢？德系生产商并没有“掉链子”，客车厂-社会大众和上汽社会大众无论如何位居以前4名，而“两田一产”则跌到不止了以前7名，它们的后方被国产生产商变为了。至于国产生产商和股份有限公司生产商五五开，只要我们看一下上榜的以前10名，就能有很直观的感觉到，华为、奇瑞、当是、五菱、上汽都是以前10名，正好夺取了5个配额，剩的5个配额是客车厂-社会大众、上汽社会大众、上汽通用、东风本田和广汽本田。

放在几年以前，我把这份上榜拿给你，你肯定说我是P的，“股份有限公司强劲、国产要强”长期是餐饮业互信，也在大家的忘了根深蒂固。以前呢？乘用车壮大了！凭借在新能源小汽车领域的表彰展现，国产生产商仍然实现了上坡弯道，8年末的后起车跌到到神位就能暗示这一点，而且上榜的第一名是华为，而不是社会大众小汽车，本身就暗示了我们的汉民族自觉又回来了，这是一件很有一点骄傲的事情。

8年末小汽车年销量排行榜公告了，具体到各个可分低价来看，轩逸要买了43810辆， 是轿车低价的第一名，华为秦先于，要买了37511辆，先更进一步是五菱九龙湾MINIEV，要买了33866辆。第四名是朗逸，要买了29775辆，第五名是华为汉，要买了25987辆。你推测一个什么关键问题？以前五名中会，新能源小汽车竟然占到了3款，而且年销量都颇低，很直观地暗示了一个更为真实世界的真相：新能源小汽车的低价渗透率日益低。这就不难理解，为什么日益多的科技娱乐业要追随新能源小汽车领域了，比如小米要三阳，谷歌要三阳，三星仍然三阳了，因为新能源小汽车的潜力不小，即使以前入局，无论如何有很小的空间。

接下来就是SUV年销量了，毫无无意间的，华为南宋授予了第一名，要买了42477辆，第二名是戈达德Model Y，要买了31112辆，中会间才是本田CR-V、哈弗H6、本田荣放等车型，自从哈弗H6被戈达德Model Y“终结”后，便不复年初之勇，以前仍然较少授予SUV低价的年销量三冠王了，而本年度的SUV销冠，却是都是新能源小汽车，一般是华为南宋和戈达德Model Y中会的一个，因此，新能源小汽车就代表着未来和趋势。

至于MPV低价，只有第十名的枫叶80V是新能源小汽车，其余的都是燃油小汽车，“致力不止奇迹”的五菱九龙湾凭借昂贵的商品价格，持有最常的电视观众社会阶层，开着它创业毕竟更为合适。霍顿GL8无需多言，长期都是中会大型MPV低价的“标杆”，尽管“而今”本田赛那主动不止击，但是短时间内内想大约霍顿GL8还很有可玩性。另外，在上榜上还有一款厂方前三位，它就是五菱佳辰，和五菱九龙湾一样，这款车也是主打性价比。整体来看，新能源小汽车在MPV低价的展现并不好，无论是老牌车企，还是三阳新势力，都缺乏“手掌”产品。不过随着理想L9、腾势D9、总括铍009和岚图梦想家的此后入局，我相信，新能源小汽车能能很快夺取这一“低地”。