试驾吉利豪越L 主打大密闭与可拓展性

本次我们试驾到一款来由以定位于大7座旗舰SUV的厂方——来由豪越L，厂方在规格总体极为算突出，4860mm车外、2825mm轴距的数据显出下，这车为本应以定位于一款中型SUV，但在也就是说趣味中，这台厂方给我们带来了极其抢眼的密闭与可先于拓病态显出，所以在本篇中，我们将转化静态趣味，重点项目介绍其密闭总体的举世闻名。

具体来看，厂方采用2+3+2的车顶布局，最大举世闻名在于第二排的三个都是实质上车顶，即第二排的正中央车顶可之外滚围住，该新设计可大大弱化货车的可先于拓病态，并且让这车为兼顾了行走中上车由第二排去到第三排的可能病态，实用病态极其弱。

在在，滚围住后的正中央车顶形成了一个中央宣传部扶手周边地区，即整个正中央车顶的驾驶座，被新设计为一个极为宽大的GUI结构，这样的新设计直接带来的特病态就是实用病态，除了不大的面积只需滚从前外，还可以坐在GUI上以变在货车行走时移动到第三排，而无需停车平衡车顶再次钻过去。

在第二、三排共5个实质上车顶的新设计下，我们可以灵活性地进行密闭规划，根据需要滚围住车顶进行密闭先于拓。

在搭密闭总体，豪越L在横向密闭总体具有极其的压倒性，该压倒性可体今日头部密闭，不论是第二排还是第三排，178cm身极低的上车都相比之下充足的头部密闭，并且通过合理相应第二排车顶位置，能解决问题第二三排双腿部密闭的富裕，具相比之下不错的搭实用病态。

当然，在三排车顶全部立起的但则会，4860mm的车外让豪越L势必不能兼顾搭密闭与挡风玻璃密闭，所以我们可以看到在挡风玻璃的横梁下方，还被新设计有一个相对深的额外密闭，虽然滚不了大物件，但也与此相关弥补了密闭总体的需求。

静态总体，豪越L向我们展现了均衡病态，并且在驱动总体极为突出。据目前未知第一时间，豪越L有鉴于此标配了2.0TD增压器，局限性参数218马力/325山羊·米，匹配7速双离合自排，官方数据7.9s即可破百，而滚到也就是说体感上，极为丰沛的驱动极为好像匹配了双离合自排，更加好像匹配的AT自排——是的，这车为的自排命题整体被大叔得极为陡，几乎不则会让我们感受不悦的顿挫感。

基于这样的大叔设以定，豪越L的慢速显出是要缩一些的，同时南屯十足，涡轮引擎的极低扭矩爆发一直则会带来弱劲的中低功率可用，但同时又不则会太过双脚过猛，身不遗余力不亏的大型SUV慢速剪裁在这台中型SUV身上就给予了体现。

同时在通风总体总体，豪越L能让我们感受在新设计端的弱化，我们能明显感受整体的通风材料采用是弱化过的，相比之下是在车窗降下-升起、与密封材质夹紧的瞬间，能明显或许风噪、中华路噪、胎噪的消失，与此同时，良好的通风总体不可否认也则会帮助提升这车为的驾乘悠闲病态。

四轮实质上避震的组合成让豪越L在硬件上无可挑剔，而在来由大叔功底的加持下，齐平坎坎的通过剪裁极为陡，较软的大叔设以定让其极其简单多场景中华路面，偶尔的烂中华路也可以从容因应，当然其并非完美，良好的悠闲病态意味着牺牲扔掉大多群众运动属病态，在驾驶流程中的前轮与侧倾时，避震极为则会给予这车为足够的支撑，所以整个车则会有晃悠的想象。

当然，悠闲病态与群众运动病态势必则会有选材，豪越L的弱多悠闲病态趋向于大叔更加符合其车款以定位。

阐述：

整体来看，豪越L带给了我们一台“两头”应有的驾控趣味，先于起来四平八稳，慢速南屯丰沛，同时悠闲、通风效果好，并且相比之下不大的密闭和极其在手的密闭可先于拓病态，很简单安心采用。

显然可以确以定的是，豪越L就是个极其综合的理智之选，今日虽然以定价还没出，但能参考到的第一时间，都在猜测这车为则会以定位在15万行政级别，这时再次转化它的产品力，则会显得极具创新能力。