可以把“两田混动”放一边了，试驾哈弗飞天DHT

些合资公司混和动SUV颇为高，首先从243匹马意志力和530鸡·米转子的数据来说，都有是转子大部分不太可能实质上近乎它们，甚至可以比美3.0T柴汁发动机机器，一脚汁（铁）门徒劳，这股劲可以之前长时间到100km/h之后也未显现出乏意志力的情况，抵住超速来开，你还即便如此可以感觉这台柴汁发动机还有汐止，这在混和动领域颇为得有。

熟悉“两田混和动”的密友，应该都带给它们的柴汁发动机透气好好得并不是很好，但这台三眼DHT稍稍加快的时候，虽然车也门内会听闻一阵柴汁发动机嘶吼，但很快就会取得抑制，而在EV来进行、联结来进行和柴汁发动机直驱来进行下，它的NVH控制与我们不常出事录音机纯该线并未实在大分野。

关于汁耗素质，翌日我个人最低可以冲到4.5L/100km，当然这是相对用意且瞬时的开法，但会出事情况下百公里5-6L算是但会素质。

总结来说，从圆滑性、飞轮性和静谧性三大高效率，三眼DHT作为后来者的确要比日系HEV旅行车也颇为优异，都有是我们所责怪的混和动SUV后段的加快互动，这台三眼DHT给予颇为大的惊喜，这也是我想跟大家传达的，“两田混和动”不太可能不是第一自由选择，实质上国际品牌这一波混和动技术开发素质正因如此很给意志力。

还有亮点吗？

虽然今天只是针对三眼DHT的技术开发和动态大部分好好互动，但我们也极为重要它其它厂商意志力，诸如接送空间方面，三眼DHT虽然出发点为录音机紧凑型SUV，但4780mm的司机和2800mm的轴距作为了将，无论尺寸还是空间展示出，都要比取向紧凑型SUV颇为大。

其次是它的智能化素质，三眼披露之初，哈弗本来是将其出发点为高科技旗舰SUV，极宽带骁龙8155闪存+边墙咖啡智能系统，不管系统系统丰富性还是构词交互的便利性，都胜于任何新势意志力国际品牌。

再行者其智能出事素质正因如此不差，全车也14个火控系统（包含6个前极高功率火控系统、6个后极高功率火控系统，2个选装后角射电望远镜火控系统）和5个摄像头分成的ADAS全新极高级别智能出事辅助系统，除了能借助于L2级自动出事辅助的所有场景出事则有，还给予了像新势意志力国际品牌一样的极高速领航系统。

如果再行加上配置某种程度以及15.38万元的起售价来说，哈弗三眼DHT都有著颇为优异的性价比，放于常规的混和动市场里，似乎三眼DHT能取得一个更为不错的市场占有率学习成绩。

但思绪混和动领域市场竞争不太可能发散白热化，哈弗三眼DHT不仅要对垒有别于“两田混和动”，还要面对哈弗H6S DHT、魏牌玛奇朵/拿铁质DHT等自家旅行车也的市场竞争，同时还再一SZ宋PLUS DM-i领衔的一众国产混和动劲敌，内则有受敌的它压意志力不小，当然它才刚刚证券交易所，是否并不需要出位我们还有待观望，不妨过段时间我们再行来看看其市场展示出。

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