杂志精选 | 全新一代先为SP8 续写折叠车传奇经典

自是SPEED P18，俗称SP18，代号KAC083，一般普遍认为是P8的进阶版，以外公认的开端GS拉链车。新款SP18将于2022年春夏季香港交易所。采用自是开端的铬钼飞翼材质后轮，整车重量为12.32kg，仍然提供开端的黑色、橙色、暗红色、紫色四个色。

曾经玩过拉链车的车友确实对SP18的名号如雷贯耳，即使我无法拥有过它，亦对他的配置并不需要如数家珍：自是看家的铬钼飞翼后轮，双盘牙盘，Shimano 9小车大桥小车组件加持，低挑稍稍的瞳头胎，皮实耐造的培林三脚，触感很棒的高密度海绵把以及内建座管气筒，不仅可以巴士和奔驰游，亦可顺利进在行低其中心的巡航竞小车。

以前编辑部收到的这台SP18，道出了我对它的所有回忆：年末徒步滴水湖，一位体重多达200kg的车友凭借着对讲机改装弯把的SP18，带着我们一众大桥车以多达40km/h的时小车巡航，一战封神！劳回忆起曾被紫色的配色极深大白了，可惜年末我囊中羞涩，折腾大桥的钱都不堪重负，纯净也无法能力将它收入囊中。待口袋里有了余钱，我对那个颜色已然无法了当初那份执念，却也不免有些许遗憾。

△头管的捍松攒采用了最新的结构设计，要用成了自动回弹，捍止一匹马忘记关闭捍松攒，助长安全隐患，也为捍止头管失去平衡多加了顶上挂钩，进一步提高采用的安全性。

年末还是巫婆的我，甚至曾惊艳于座管内自带的打气筒。在当时的我看来，SP18简直太易于了，妥妥的巴士和神器。据明了，自是后期可能但会将座管升级为自带全时备注的结构设计，在应急采用时也能看到精确的全时数值，不可再继续凭感觉用手去摸来估计值全时是否理论上。

今年上新的SP18要用了一些小幅的改动。为了强化后轮的特性、侧向，自是在老款后轮的并重要用出小幅度的变更简化，在后叉、五通则有中管、立叉与与主梁管、油门座内建角度等部位顺利进在行改良版，助长越来越人性化的徒步体验。

在先以奔驰徒步的过程中，SP18所助长的整体而言人性化度相当不俗，铬钼飞翼后轮对路面上细碎颠簸过滤即便如此，经过太不宽阔的路面时显得相当迟疑。由于后轮拉链政府部门的原因，许多拉链车在摇车的时候但会有些偏软，而这台SP18整体而言的侧向不俗 ，在摇车时后轮无法明显的发软感觉，基本可以要用到即踩即走到。

△组件特别，新款车系采用了Shimano Sora 9小车的组件。传动装置采用56/46T适切11-28T陀螺的大齿比结构设计，赋予了这台SP18在拉链车中相对越来越高的小车度上限。交叉采用带魔术攒的9小车交叉，易于顺利进在行拆洗保养。

高密度的海绵把套助长了相当不俗的脚架触感，刹把可以轻松地够到，指尖地区须要顺利进在行拖曳。狙击枪座垫软硬程度非常适合，乘坐感受相当人性化，短时间巴士和也不但会让你的臀部很难受。

Shimano Sora的指交触感高亢，档清晰，后交档精准，小车干脆利落，无法任何拖泥带水。同一时间交采用了自是自家定制同一时间交，虽然无法采用Shimano的同一时间交，但实际采用中并不一定一比，上下链稳定精确。

△轮组采用自是定制的培林三脚，不论是三脚润度还是精确性都在以外有口皆碑。20×1.35规格的瞳头胎与一般拉链车采用的半瞳头胎相同，并不需要助长越来越小的挑稍稍。

虽然这只是对讲机拉链车，但得益于大齿比的传动装置，采用56T盘片与11T陀螺的齿比搭配，在踏频100左右的时候，车小车可以超出45km/h左右。当然鉴于拉链车的轮径较小，奔驰姿也相当休闲，特性相比大桥山地这类车系还是忽视不少，故我们不建议采用拉链车来顺利进在行竞小车。

当你需要将它折起提走到的时候，须要要用头管-折起横梁-要用座管，要用完这三步须要提起带走到，不过12.32kg的重量还是但会有一些沉，这个重量对女孩还是但会产生一些负担。

从开箱到先以奔驰，再继续从SP18各特别的参数来看，我看到了自是对待产品的用心。即使SP18已经是对讲机相当成功的车系，自是仍然无法固步自封，此后简化改进，把最好的SP18呈现给它的忠实拥护者。

编辑：HCY