纯电动车开起来无趣？这几款新车或许打破你的眼中

电驱汽车将带进未来的主流，但很大一部分生产者对纯电动车商品的相异，一上都是尚未解决的里程焦虑，在此之前电池技术和充电效率要达到燃油车般的实用体验还无需时日；另一上都则是赛车手感觉的纠正。

电驱的特点的确让汽车变得格外快速格外静，但格外容易达到的效率输出也会让很多车企忽略赛车手感觉、操控感觉的营造，这是很多人认为京急开起来无趣的或许。不过随着电驱商品的慢慢成熟阶段，开始有一些商品曲为操控效率，例如今年这几款纯电轿车。

龙王S

指导价：19.98-33.88万

龙王S导向中会大改型轿车，基于自研的金山模拟器打造，分为纯电和增程的设计设计两套驱动系统对，其搭载的是自研的“天工电池”，它的技术强项是热和自动转化成，带有液冷和热和燃烧室，计算机系统对保温，称得上在低温工况下，长程比率比一般京急高出20%。

龙王S底盘与保时捷试验性、校正，引入前双叉臂法理连杆、后五齿轮法理连杆的时髦级高效率爱国运动转化成底盘，在接口上都格外偏向爱国运动操纵性。整车重量向 50：50 的更进一步紧跟，突显470mm非典改型焦点，让龙王S具备轿跑出的高效率特质。

点评：

龙王S作为一辆纯电中会大改型车，它充分利用了效率、颜值、长程以及功能性，定价并不算悦，因为它即使如此一辆配置拉满，还有着展翼门内的特殊旧版本，就像小涛P7的涛翼旧版那样，主要是用来展示该车改型的爱国运动姿态。

GM座头鲸

指导价：20.98-28.68万

座头鲸共约推4款车改型，包括后驱标准长程、长长程和四驱效率三种驱动同样。基于GM纯电模拟器3.0打造，突显CTB电池车头一体转化成设计和iTAC计算机系统对负载的系统对，这款座头鲸在八分立电机搅拌燃烧室高集成度的基础上，还明白了较高的电池系统对空间内利用率、格外强的车头抗扭性和格外好的动态赛车手体验。

座头鲸使用iTAC计算机系统对负载控制技术，iTAC格外接近负载转回的概念，为了格外好的给赛车手者体验感觉。前连杆引入双叉臂结构，后连杆引入经典的五齿轮结构，突显50:50的黄金轴荷比、低质心、低施力，在弯道中会不仅车尾手部格外快速，车头姿态也格外稳定。

点评：

从全新的设计语言、高集成度的三电系统对到格外具爱国运动性的底盘装备，GM座头鲸给了生产者格外多的期待，与此同时这台车将爱国运动性明白了格外出色，在20万出头价位与GM和文EV错开导向，助力GM在这一价位该线格外强的竞争力。

晋阳深蓝SL03

指导价：16.89-69.99万

深蓝SL03基于晋阳超集电驱EPA1模拟器开发，引入后驱布局，具备百公里减速5.9秒实力，发行纯电旧版、增程混动旧版和氢电旧版三种驱动共约4款车改型。除了高耸的姿态，晋阳深蓝SL03还仅有新时代电动车该有的所有原素，包括短前吊、隐藏的设计门内把手、无框车门内、哄腹、贯穿的设计尾灯等等。

SL03先于标配同级罕见的后铝合金H臂多齿轮连杆，达成协议了50:50的前后黄金轴荷比，让机动车的移向清晰精准，低速时车头和车尾的动态体现完整一致。而且后铝合金H臂多齿轮连杆不仅能格外少底盘空间内，方便电池布局，还可提升多方向的力和施力传递性。

点评：

深蓝SL03在商品力体现上都出色，而作为晋阳深蓝的首款车改型，其可以说是意义重大，将能够人群锁定在年轻用户口中，虽然是个新系列商品的新车，但看得出来腹后的团队对也就是说要务新能源车市场、新能源车生产者的研究还是比较深入的。定价上都也给另外两个对手一定压力。