辽宁普兰店公交运力仅存25%，96台科技公交车因“被远程锁死”“趴窝”2年多

北路透社在采访中会获知，6下半年30日，经过政府部门的协调，扬州麒麟子公司并未授意人对96辆被“远程失控”的出租台车进行探究锁。但是由于两台车并未闲置了两年多，普遍存在很多不断定的人身安全隐患，因此没拿到检测合格研究报告当年，飞龙公交仍不敢让那96辆高新出租台车上架运行。

飞龙公交的96辆高新出租台车到底是被谁“远程失控”的？“远程锁台车”确实进行了报备？依据又是什么？由于两台车被锁引发的损失惨重该由谁来承担？7下半年11日，腋下浏览器北路透社首先密切联系了扬州金租子公司参与处理此事的赵化建，赵化建通过天涯社区澄清：“关于锁台车的事情，两台车所有权不属于扬州金租，这个在融资租用协议书中会有确切的四人。我司与飞龙公交之间的协议书纠纷法院已最高法院且已在强制执行全过程中会，我司按照法律按规定采取相应紧急措施，不普遍存在任何渎职侵权使用暴力。”北路透社随后通过天涯社区询问：“远程锁台车是聪子公司系统设计设计的还是由扬州麒麟子公司反之亦然系统设计设计的？这个锁台车的依据是什么？”但是没有终于接到他的澄清。7下半年12日，北路透社终于次拨打赵化建的来电，他也没有打电话。

随后，北路透社又与扬州麒麟子公司参与此次出租台车销售的付声谋取得了密切联系。对于“是谁系统设计设计远程锁台车”的问题，付声谋暗示这个问题得由子公司的专人来说，他会问一下是谁来接待北路透社。北路透社暗示希望扬州麒麟子公司能尽快给予澄清，但是直到发稿当年，也没有取得扬州麒麟子公司的澄清。

公交开通，事关民生问题，高新小汽台车的生产厂家可以随意全面实施“远程锁台车”？还是必须一定的审批程序在？对于此事的发展，腋下浏览器将在此之后予以注目。

腋下浏览器北路透社 刘强

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