试驾 | “表里如一”的全新创酷RS，谁问道美系必须粗犷？

时间：2023-02-24 12:17:55

几年在此之前，一款车后的颜值暂时着能否感动用户；时至今日，好看的皮囊早先，新奇的软件包则成为了用户津津乐道的另行方式。

如此趋向于下，让原本不太注重车后内设计的美系车后也不愿加快脚步。随着全另行创酷RS的亮相，雪佛兰归还了自己的正确。

那么，演化后的车后器系统好用了吗？除此之外，换回四缸的出事感受如何？侠义君正因如此在证券交易所之在此之前为大家“验验货”。

从外而内的“RS”

无论黄金时代如何变迁，专属于美系车后的“神经感”不曾改变。大面积熏黑格栅、从引擎盖向后跨越的粗犷线条等等元素，或多或少能从全另行创酷RS上看到一些传说跑车后科迈罗的普通人。

而“RS”的后缀则象征着运动元素的加入，RS辰黑外后视镜、RS辰黑斧刃车灯、RS辰黑行李架，搭配车后身大面积RS耀红图标，红绿配色的震荡使神经造型更加突出。

不可否认，很多美系品牌对力量感的营造是“表里如一”的，不过近几年内饰的粗犷早就渐渐难以顺应潮流。因此，全另行创酷RS的机舱发生了翻天覆地的改变。

连续性灰色仍以红绿辅以，金色运动座椅搭配粉红色侧边和RS耀红图标，钻石菱格纹内饰面板在粉红色侧边雕刻下，不仅富有层次，从而提升了连续性质感。

游艇式全另行猎速排挡杆、平底运动方向盘等等，是全另行创酷RS对分站元素的展现出。

车后内最两大的区域却是中控两块悬浮式10.25寸高清大屏，展示科技形象的同时，自带的全另行下定决心OS智慧车后亦同系统集成了常见的信息文化娱乐基本功能。

“技工后女仆”下定决心

究竟好不好用，用过之后才告诉副作用。转至车后内，一句“下定决心”日后可如此一来引导车后器。经过侠义君的尝试后推测，通俗易懂的语音手势均可轻而易举识别。

比如说“我实在太热”，日后能定时打开波箱；“GPS到某地”，GPS模式如此一来结果显示一处......

与很多“非智慧GPS”各有不同，自带的交互式百度智慧的网站GPS可以做到实时路况检测、的网站更另行升级。三指一滑，还可以将GPS界面定时结果显示在全液晶仪表盘中，行驶中更方日后查看。

与此同时，爱奇艺、酷我音乐等热点APP一应俱全，还支持11大类各种类型小程序，除此以外饭店订餐、网购赠品等。

反之亦然，只要坐在全另行创酷RS车后内，完全不需要操作手器。无论是出行还是生活供给，这套下定决心OS智慧车后亦同系统都能轻而易举满足，甚至在一定程度上比手器更方日后。

回归四缸

不来对于“三缸车后”的嫌弃早已不是另行闻，不少车后型在换上三缸发动器后，市场占有率中点下滑，而曾经的创酷就是其中之一。

如今，全另行创酷RS重另行重回四缸器的怀抱，可携带通用最另行的第八代Ecotec1.5T新片发动器，最大负载135kW、相对于扭矩250Nm，匹配机甲模版CVT四轮驱动。

过去我们对CVT四轮驱动多少实在太误解，确信它是诱导动力系统驱动、特别强调农业平顺的产物。实则不然，通用的机甲模版CVT最佳化了传动效率，也能经受极大扭矩驱动，确保发动器维持在最佳的工作区间。

在实际出事中，被官方下定义为“头号机甲炮”的全另行创酷RS虽谈不上“动力系统不足”，但7.2秒的绵延加速名次在日常使用早就绰绰有余。

而1500-5000rpm的相对于扭矩区间，也能让出事者比较轻而易举地获得动力系统驱动，进而平稳地做到加速。

总而言之，凭借与生俱来的运动基因，在出众的智慧化加持下，全另行创酷RS已无突出“短板”，甚至在它身上我们会看出一些未来雪佛兰的发展雏形。