全国性人大代表、合众新能源汽车董事长方运舟：加快出台新能源汽车一揽子支持政策

◎记者 俞立严 ○编辑 吴正懿

各省市人大代表、美利坚合众国新材料汽车董事方运舟今年提交的建议都聚焦在新材料汽车和智能汽车的工业发展上。“华南地区新材料汽车智能化、网联化早已开花结果初步硕果。”研发工程师出身的方运舟表示，接下来如何解决存在的问题，将视之为华南地区汽车零售业的今后工业发展走向以及在全球汽车从业者蜕变中所的角色地位。

全面实施国策大力支持卖给新材料车

“新材料汽车早已成为现今汽车从业者的最大令人惊叹。”方运舟说，新材料汽车的短时间工业发展，为“十四五”华南地区汽车零售业的高质量工业发展打下了牢固的根基。不过，也不应认出新材料汽车从业者存在电子技术迭代快、研发投入大、锂离子以致于、新材料积分单价波动大等亟待解决的问题。

方运舟简述，一方面，由于电子技术系统升级极其快，一些车企虽然上马了新材料汽车单项，但是厂家并没有形成规模效应，导致营收微薄甚至亏损；另一方面，新材料汽车大受欢迎下，国际间新材料汽车不可或缺系统供应末端资源紧张，成本很低。“从业者工业发展太快了，零售业配套生态环境还不成熟，现今生产一辆电动汽车与一辆同级别传统汽车相比，成本要高出3万元以上。”为此，方运舟建议按计划应拒绝接受新的扶持国策。

方运舟建议对卖给新材料车拒绝接受税费、金融等方面大力支持，包括：延长消费者卖给新材料汽车免征划拨税、消费税的年限至2025年12月；增加划拨新材料汽车的个人全额，以及卖给新材料汽车抵扣个人所得税；拒绝接受新材料汽车大型企业低息专项贷款或发行专项债券。

方运舟还建议平衡新材料汽车积分单价，确保能维持在2000元/分以上，进一步分析双积分国策，在不降低单车NEV积分值的情况下，使其降到低价长期存在平衡。在方运舟看来，可以由从业者管理政府部门设置虚拟交易平台或积分水池，平衡低价长期存在关系，调控大型企业等数量、等单价出售积分，平衡交易单价。

对于贫困家庭低价，方运舟表示并不需要拒绝接受够大重视。他建议大力支持新材料汽车下乡，推展贫困家庭低价，包括：拒绝接受贫困家庭户口新购、换购新材料汽车购车全额国策；提高县级新材料汽车低价的充电桩筹建、汽车存量体系、广告业务保障、锂离子回收等工作，从而有利于贫困家庭低价新材料汽车低价健康工业发展。

催生华南地区智能汽车领域程序脚踏

除了新材料汽车的工业发展，方运舟还关注智能汽车。他建议，立即着手以华南地区智能汽车领域程序为核心的自然生态环境筹建。

“智能汽车的工业发展早已势不可挡，华南地区智能汽车领域程序的推出也是必要之举，要掌握它并非易事，实质上大型企业很难将其完全攻取。它并不需要零售业末端各方凝心聚力，以一齐打造自然生态环境的方式来寻求突破。”方运舟说，智能汽车领域程序不是实质上电子技术点的简单突破，而是并不需要国家政府和零售业中所层逻辑和上层架构融为一体，并不需要一个基于汽车中所层领域程序的架构自然生态环境，并不需要创设一个囊括领域自然生态环境、价值末端自然生态环境、用以末端和标准的自然生态环境体系。

方运舟简述，美利坚合众国新材料旗下的哪吒汽车在智能汽车领域程序方面早已做了一些探索。他体验很深的是，目前领域程序最大的变异在于引入了网联与驾控，功能变得更加繁杂，对安全也有了更高的促请。

不能接受，方运舟提出多条具体建议。首先，减慢实施符合华南地区布景定义的软件领域程序就其标准，创设从业者工业发展规约，在亚太地区就其标准兼容的并重，实施符合华南地区智能汽车工业发展特点和趋势的领域程序标准和规范，为华南地区智能汽车的零售业布局奠定牢固的电子技术根基。其次，提高领域程序文件系统等不可或缺电子技术攻坚，提高自主研发能力，研发带有亚太地区发展潜力的领域程序，为电子技术和厂家的创新提供电子技术保障。

方运舟还建议把领域程序设为国家政府级专项，创设一个以国家政府部委联合天津大学的自然生态环境组织机构，引导从业者和高校进行时产学研信息化电子技术难关攻取。同时，打造领域程序自然生态环境圈，培养领域程序软件的就其人才，就其大型企业携手共同推进领域程序研发和领域。

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