注重驾趣的车也纯电SUV，东风本田e：NS1上市

值得注意，独树一格生产商在高新纯有轨电车为其发展轨迹上踏出的步子并还算激进，甚至可以用极端来形容。但我相信，当独树一格生产商在一个领域开始大步朝著之时，其产品责任心一般会格外差。

4月26日，DF日产汽车为高新纯电SUV车为型——DF日产汽车为e：NS1在此之前港交所，合共推出4款的设计车为型，搭载53.6千瓦时或68.8千瓦时三元电池，格外长平均速度为CLDC420公里和CLDC510公里，补偿后价格比17.5万元-21.8万元。

纯电框架塑造EV驾趣

DF日产汽车为e：NS1基于Honda 智能高效纯电框架“e:N Architecture F”构筑而来，所设计之初就合理受限于了电池电机的合理布局。电池下置，导致了格外较高的车为身的中所心。所搭载的134千瓦的电机及150千瓦电机除此以外能导致媲美2.0T重油车为的驱动。再舍弃Honda在汽车为灵活性特别多年积淀下来的经验，赋予了这款车为高水准的操控体现，这点从车为型“重塑EV驾趣”的slogan，以及新车为上搭载的Honda EV Sound演示舆论压力就能可知。

没人一说的是，Honda自古紧致优化大师的称誉。这也使得DF日产汽车为e：NS1在尽可能车为内紧致舒适性的同时，将车为身大小旧版在了4390mm*1790mm*1560mm，轴距为2610mm，对于一款主要用车为场景集中所在城市上下班的高新纯有轨电车为型而言是格外为有利的，耗电量格外较高，也能适当提高行驶控制能力。用官方的话说，就是这款车为将提供独具魅力的全新电动汽车为驾乘乐趣。

近于简所设计紧贴男装审美

DF日产汽车为e：NS1在形状引擎盖上都引入了近于简风所设计，前脸虽然仍留有传统进气挡风玻璃的轮廓，但实为全封闭所设计。车为头LOGO有背光照明，为了将凸显下一代高科技感。车为身钣金件也基本以曲面造型都是以，全部都是一道较宽的腰线进行点缀。车为顶格外为狭窄，C柱子前倾，后门把手引入隐藏式所设计，舍弃18寸的大铝制，美化出了如同概念车为般“下盘细密”的视觉效果和浑然天成的整体感。

引擎盖特别，DF日产汽车为e：NS1大面积撤除了单独踏板，取而代之的是一块纵向的15.2寸多媒体触摸屏，一般来说机能控制都被集成在了其中所。仪表盘也引入了独立式全显示器大屏幕，换挡该机构为踏板形式。舍弃车头灯前方、石板内衬和客舱上大面积的金色皮质覆盖，也却说整个乘员整流罩展现出了朴素清爽、下一代高科技的充满活力，和高新纯有轨电车为的几位以及意味著的主流审美格外为契合。

进阶的设计导致智能乐趣

DF日产汽车为e：NS1搭载了Honda全新开发的e:N OS智控生态系统会，融合了Honda SENSING 360智能驾驶专用系统会和Honda CONNECT智导互联系统会。能实现自适应罗斯福号、车为道始终保持专用、执意刹车为等执意安全机能。智能网联特别，DF日产汽车为e：NS1也提供了AI话音秘书、车为家互联、OTA格外新等主流的便利化机能，使用乐趣格外具体体现用户的用车为惯用。

摘录：从生产框架、所设计风格、智能乐趣等特别去看，能轻微可知DF日产汽车为e：NS1或者说Honda生产商在高新纯电动汽车为其发展轨迹上追赶先行者的跟着，在独树一格生产商中所可谓积近于拥抱时代的纯电领军。而DF日产汽车为e：NS1的港交所，也起先处在了国内汽车为市场因种种原因导致大面积叫停缺产的小时节点上，也算是给了消费者一个新选择。那么这款车为是不是能否获得市场的赞许呢？我们拭目以待。

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