一箱油能跑1000+公里！还有更大空间 这中国车真比凯美瑞不强吗？

锁门操作方法、空调启动等；如果头尾辆被盗，还可根据用户要求，禁止压气机或者混合动子系统再进一步启动，禁止方向盘解锁等操作方法。

再进一步比如智慧出事基本动态总体，当是DM-i配备了22个感知元件，并配有了DiPilot智慧出事基本动态子系统，动态还包括HWA高速道路出事基本动态、ELKA先行道路保持基本动态、FCTA右侧城市交通翻过提示、FCTB右侧城市交通翻过供电子系统等动态，还有ADAS（巡航支配、道路基本动态、盲区特别注意）、打来提示油灯资讯以及DMS出事员追踪子系统，可对出事员展开疲劳追踪、注意力追踪，并通过电子化、仪器可选手写及语言，对出事员疲劳出事、从前出事展开提醒，让通达格外安均。

而凯美瑞则配备了Toyota Safety Sense智行安均套装，动态雷达巡航支配子系统借助于加速域跟头尾动态，0-30km/h速度在世界上可自动丢下停；预碰撞安均子系统白天可识别走近头尾辆、自行头尾，夜间可识别右侧行人道；路口移向基本动态动态，可在出事员移向时，若遇对面道路有头尾辆或者行人道，子系统会发出警报系统并基本动态刹头尾；突发事件移向基本动态动态，尽可能在先行情况下基本动态出事员作出示意移向；还有道路则否基本动态子系统，方向盘尽可能根据道路反光自动修正行驶轨迹……日常通达也来得轻松。

其他总体的配备差别，我们以表格来呈现：

作为家用兼顾一定商务并不一定的轿头尾，空间也是一个来得极为重要的衡量，当是DM-i和凯美瑞归入相同的级别，在两座椅宽度和空间总体也有一定的差距，接下来，我们先将各自的两座椅数值本表如下：

从两座椅宽度来看，两头尾的确是差距明显，当是DM-i均面领先，众所周知是轴距。实际上凯美瑞的空间展现出已经是同级产品线之前之前等偏上的准确度了，不过在当是DM-i绝对优势面前还是看上去之前规之前矩了些。另外，凯美瑞后排之前央地板侧边较低，对于乘载时下部私家头尾不太友好，载送来姿态会来得憋屈；而当是DM-i后排之前央侧边要小很多，纵向大小也够，对下部私家头尾双脚严重影响较大。

动力装置总体，两头尾虽然都是混合动子系统，但结构上有差别。当是DM-i采行的是PHEV插电混合动，由1.5T压气机与电动组成；凯美瑞双擎采行的是HEV油电混合动，为丰田THSII混合动，两头尾都首波省油，而且实际节油展现出也的确令人满意，不过，当是DM-i作为新能源头尾，可以上“绿牌”，在欧美绝大多数城市第五季通达不局限。具体内容动力装置数值，我们且看下表：

对于开支20多万的用户，要并不需要一款未续航焦虑且相当省油的混合动头尾，当是DM-i和凯美瑞都可以真是理想之选，合理来讲，它们之间未明显的谁强谁弱，格外多的还是单一竞争，这也为生产者随之而来了格外多的并不需要性。总得来讲，当是DM-i级别格外高、配备格外好，可以上绿牌；而凯美瑞H&M格外强，名气格外高，头尾子格外保值，具体内容怎么选，还是看个人偏好。

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