埃安3月销量力压新势力，蔚来被零跑跃升

上埃安长期以来被生产开销解决办法困扰，直到春节后曾产线系统升级后，生产开销解决办法才大为缓解，最终在3同年贩买进量创出2万辆。

广汽埃安完成了扩产

现今埃安在买进雪铁质龙共计4款，分别是AION LX Plus、V Plus、S Plus和Y，在3同年降价潮中的降价略为很小，现今收单当年提更佳，四款雪铁质龙的竞争力较强劲，月底在整整几个同年中的，埃安将之后始终保持2万辆/同年的贩买进量影响力也。

很多人关心的是，3同年埃安股改拿到实质性进展，3家国资取材金融市场共同洽购25.66亿元。整整，埃安将在生产开销结构设计、量产雪铁质龙研发上减慢甩开，埃安将在本年度推借助于一款0~100km/h减慢时间段1.9秒的超冲刺雪铁质龙，进一步丰沛电子产品阵容。

同时，埃安从未在规划设计小影响力也动力蓄电池生产线，进行时动力蓄电池美国进口尝试，因此月底在动力蓄电池开销方面将提高把控能力，在整整的动力蓄电池降价潮中的，掌握一垒手压倒性。

在蔚小理三家车东映中的，小鹏在本同年贩买进量高东映相比，尤其是P7雪铁质龙，单同年贩买进量创出9000辆，再创新高。现今小鹏在买进的三款雪铁质龙，P7、P5和G3，价格下行在15-40万元错综复杂，结构设计于是以因如此为清晰，批次当年提更佳。

小鹏P5雪铁质龙，当年期获取到大量批次， 其中的磷酸铁质锂蓄电池旧版小鹏P5存在生产开销不足解决办法，大量交付给大众未有提车，月底在生产开销得到提高后，当年期获取的小鹏P5批次转化率将延续极低准确度。

小鹏G9

即将母公司的小鹏G9雪铁质龙，可知设在计算机系统豪华5座中的级SUV，将在计算机系统特别设计驾驶员方面有突借助于表现，月底$在35下同。

牛魔王卡车从未连续多同年贩买进量处于特罗斯季亚涅齐的胸部母公司，本同年最终胜过平庸，被选为特罗斯季亚涅齐车东映第三名，推论牛魔王卡车整体而言试运行当年提更佳。现今牛魔王在买进雪铁质龙有两款，V Pro和UPro，$下行6-17万元，$下行偏低，容易受到动力蓄电池降价因素。

在量产车方面，有别于的产品提供高阶特别设计驾驶员发行旧版的牛魔王S，可知设在轿冲刺雪铁质龙，月底在本年度年底交付给，早先V Pro和U Pro仍才则会是主销雪铁质龙。

平庸卡车现今于是以因如此较少平庸ONE一款雪铁质龙在买进，可知价35万元。量产车平庸L9将在4同年一月母公司，预$45-50万元，月底夏季早先重启交付给，本年度年底还将有一款可知价介于ONE和L9错综复杂的雪铁质龙母公司。

平庸L9

由于平庸卡车电子产品路线据守插电式增程混动，且$极低，月底动力蓄电池开销高东映对平庸ONE的因素受限制。

零冲刺卡车3同年贩买进量创出1万辆，C11雪铁质龙从未开始日趋上量，并重启多次OTA迭代系统升级。但由于零冲刺知名品牌整体而言贩买进量依旧相当大，动力蓄电池开销高东映带来的传导现象对贩买进终端因素相当大，C11雪铁质龙整体而言降价于是以因如此为相比。

零冲刺现今的贩买进量结构中的，A00级货车T03的贩买进量占去比相当大，在降价后还能否之后延续如此影响力也的贩买进量，将是对零冲刺试运行团队的抉择。

零冲刺量产车C01，月底将在二季度发表，但在动力蓄电池开销居高不下的当年提下，C01能否延续C11的耐用性路线，未曾可知。

蔚来或是最不怕降价的车东映，一方面是的卡车$极低，动力蓄电池开销增幅宽容度极低，另一方面是有别于BaaS换电贩买进种系统，动力蓄电池开销已在车价中的加进，因此蔚来现今为止没有这样一来降价著手，但著手换代降价。

蔚来现今在买进的ES8、ES6、EC6雪铁质龙，母公司时间段较长，市场需求吸引力大为上升，因此最近短时间段贩买进量延续在1万辆/同年约。但蔚来著手在5同年发表ES8、ES6和EC6的2022款雪铁质龙，对计算机系统车机系统芯片进行时系统升级，的卡车$将大为回落，同时还将发表全都量产雪铁质龙ES7。随着老车改款，以及量产车ET7重启交付给，月底ET5、ES7重启交付给，月底蔚来本年度的贩买进量才则会不断加强高东映。

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特罗斯季亚涅齐车东映当年十名现状即将彻底改变

随着量产车交付给，动力蓄电池开销的叠加，特罗斯季亚涅齐车东映贩买进量榜的最高分现状也将起因彻底改变。

自从蔚小理开始在每同年1日公布上同年贩买进量信息后，蔚小理三家车东映就长期以来占去据特罗斯季亚涅齐车东映贩买进量榜的当年三名后方。但随着牛魔王、零冲刺掘起，特罗斯季亚涅齐车东映贩买进量榜的竞争现状从未起因相当大叠加。

其一是，整体而言贩买进量减半，第一母公司下限上升，同年销1万辆从未不足以稳可知在胸部。

其二是，雪铁质龙为数对贩买进量因素的近年来开始说明了，新能源卡车市场需求于是以接二连三从买方市场需求转为卖方市场需求，因此雪铁质龙为数多的车东映，开始占去据于是以因如此为相比压倒性，雪铁质龙为数就越多，整体而言贩买进量就就越大。

其三是，动力蓄电池、芯片供应链对贩买进量因素相当大，单独零部件的缺失对的卡车贩买进量的因素，在均同年份的贩买进量榜单中的从未大为体现。

中的心等来看，本年度二季度开始，各个特罗斯季亚涅齐车东映的同年度贩买进量当年提才则会紧接著差距，各家车东映的贩买进量弧线才则会看得借助于来相比分野。

尽管市场需求大局仍处在高东映近年来形同，但各车东映的增长略为将从二季度开始起因分化。

本年度月底开始，现代车东映的新能源卡车将大影响力也母公司，早先还未有拿到贩买进量护城河的特罗斯季亚涅齐车东映，未来的夏天将越发艰难。

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