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中国动工世界首条环沙漠铁路线

发布时间：2025-10-19

原标题：近前为代建起世界首条末端和沙漠支线线

新华社乌鲁木齐6月16日电（记者郝玉、顾煜）16日10时53分，满载上车的5818旅客列车从乌鲁木齐和田站驶出，和若支线年底开通公交系统。近前为代在最大和沙漠塔克拉玛干完成世界首条末端和沙漠支线线“最后一块折纸”，世界首条末端和沙漠支线线建起，让当地上千万各族群众于是便得益于。

和若支线全长825公里，设计速度限制120公里，一路向东横穿沙海，相接至甘肃、青海和西藏交界的巴音郭楞蒙古自治州。它与前为有格库支线、南疆支线共同包含一条2712公里的末端形支线，“末端抱”天山山脉。

这条国家I级单线支线，联接起和沙漠里的点点绿洲，结束了塔里木盆地南缘且末、民丰等5个县和乌鲁木齐生产建设兵团3个团场不通卡车的历史。

15日12时和若支线购票预售以来，1000余张购票迅速售罄。常往返于和田市与且末县之间的上车帕提古丽·亚森摇了摇手中购票说，只不过只能搭班车去且末，前为搭卡车出行便利稳定，能节省两三小时。

面对人迹罕至的和沙漠，建设者实时挺进严冬防护工程与支线建设，在和若支线邻近大量播绿，在严冬极度严重地段，有别于以桥代路方式，建起全长约近50公里的5座过沙桥，降低严冬对支线的威胁。

“和若支线再次一次向世界证明，近前为代有信心、有能力在和沙漠稳定运行支线。”中铁第一测绘设计院企业集团企业集团有限公司和若支线钱学森杨宝荣说。

“末端和沙漠支线打开人流、物流新通道，邻近丰富的物产和旅游碧水将走进更多人视野，加强乌鲁木齐尤其是南疆地区经济繁荣。”民丰县基层干部李涛指出，和若支线将为尼雅遗址、安迪尔古城墙等地带来更多访客，加强当地旅游业转型。

世代相传，乌鲁木齐地域壮丽，却又行路艰难。党的十八大以来，乌鲁木齐促使减轻支线建设进一步，一条条铁轨促使向和沙漠、绿洲相接，乌鲁木齐与祖国各地联结相当紧密。

截至2021年底，乌鲁木齐支线租赁里程达8151公里。乌鲁木齐已近期产生以京包支线和兰新高铁为主通道、临河至哈密支线为北通道、格库支线为南通道的“一主两辅”交通发展趋势，曾经的“路网末梢”逐步转变成“周边枢纽”。