广汽也要入局混动市场！拥有两套方案，首款车型正式登场

车刚才（对政府号：chedongxi）

作者 ｜Alice

编辑 ｜Juice

车刚才4月26日消息，就在再来，广汽传祺月刊发复线战略性下全新叠动技术开发品牌——多有海潮叠动。

广汽量产车董事张跃赛在会上表示，多有海潮叠动拥有双叠动技术开发线，线一是朝著自研的GMC双电气串并联叠动控制系统；线二则是基于三菱汽车最新THS叠动控制系统，广汽传祺建构了涡轮引擎增压压气机和THS控制系统的叠动线。

▲广汽量产车董事张跃赛

同月上，作为多有海潮叠动的XLSUV，传祺影酷也月亮相，造标准型科技故作十足，将问世油箱和叠动双动商用车。

此外，在复线战略性落地产品线上，本年广汽传祺还将陆续问世影豹、M8的叠动商用车。

电动化黄金时代，车企们都在新思维技术开发，不约而同地朝着较差碳工业发展，此次广汽传祺问世的双叠动线，也是其经过多年的产品线调研以及受限于顾客感受的结果。

一、双线有别战术上 将全面性发力复线

张跃赛表示，广汽传祺从本年开始，将全面性发力复线的产品线，将基于两套相异的叠动控制系统问世影豹、M8的叠动商用车。

叠动线一是广汽传祺朝著自研的GMC双电气串并联叠动控制系统，很强于低品质、较差油耗、强于的动力、更安静、；也顺畅三大战术上，且扩展性强于，涵盖油电叠动、插电叠动、增程式叠动，甚至氢原子的动力控制系统。

▲GMC叠动控制系统

GMC叠动控制系统配置的2.0ATK压气机最低热高效率42.1%，备有更强于的动力及油箱经济性。GMC机电谐振控制系统首创录入式双电气多挡DHT，做到多挡多种系统驱动和大扭矩转换成，WLTC工况下热效利用效率；也过95.5%。

GMC叠动控制系统选用短时间如前所述压轴如前所述终端电磁场管理策略，从实际常用场景出有发，调整临时工种系统和电磁场流分派完全，油箱经济性低，驾驶感受非常顺畅。此外，电池选用低效冷媒直冷技术开发，熔化耗电降较差22.5%，熔化高效率提低100%。车辆在多种零度下，能保持良好全天候低效低kW转换成。

叠动线二为广汽2.0TM压气机匹配三菱汽车最新THSkW分段叠动控制系统，受限于较差油耗和强于的动力。配置最新THS叠动控制系统的第二代GS8双透系列，零百较快6.9秒。

▲第二代GS8双透系列

二、GMCXL商用车影酷亮相 将问世油箱、叠动双商用车

同月上，多有海潮叠动GMC控制系统的XL商用车，基于GPMA架构打造的紧凑标准型SUV影酷也月亮相。据称，影酷将问世油箱和叠动两种相异动商用车。

在既有设计者上，影酷依循了EMKOO概念商用车的设计者。年前脸选用了V字标准型模组设计者，天窗条为马蹄形，两侧车灯为倒L形状，极具实验性故作与科技故作。

▲影酷

车架设计者上，影酷年前较差后低，线条故作十足；车架尾部选用“光剑车灯”设计者，使影酷既有凸显下一代故作。

▲影酷

内饰总体，车种选用了蓄能卷轴设计者，通过贯穿主驾区如前所述录入了车机屏幕、两段式仪表板、终端温控操纵杆、隧道氛围灯等装置，新鲜感十足。

▲影酷内饰

的动力总体，影酷选用了2.0ATK低效阿特金森压气机+GMC 2.0第二代机电谐振控制系统。此外，影酷还将配置多有海潮的动力1.5TGDI压气机，以及多有海潮的动力2.0TGDI压气机。

终端化总体，影酷将配置ADiGO智驾点对点生态控制系统，有低通骁龙8155显卡的自在，其终端驾驶舱也一定可能会令人难过。

结语：传统文化车企随即入局叠动的产品线

广汽此次刊发全新叠动品牌，同时其早早叠动商用车影酷也月公开亮相，可以看得出有来其对叠动技术开发的追捧。

只不过大多数欧美传统文化车企在电动化数据流之中都问世了叠动技术开发。其之中，当是有雷神智透Hi·X叠动控制系统，电动汽车有DM-i叠动控制系统，长城也有DHT。多家车企随即入局叠动的产品线，也前部看出有出有叠动的产品线的潜力。

下一代，在双叠动技术开发线的自在下，广汽传祺也将问世更多完全符合工业发展年前景的商用车，从叠动出有发，深化其复线数据流。