为啥放弃了LPG海豚和特斯拉Model 3？上汽大众ID.3 购车记

须额度的有系统可以做。有单价便宜不占就让啊，省下这大几万的首付买点股票也好啊。后来证明这个暂时是错的，尤其是俄罗斯与乌克兰打仗之前…A股这个紫啊，而且这个不须息有系统还不是白来的，为啥？往下看。

之前实质付了86450元，贷款86450元，每月偿付3602元。除了车为款基本上，还有3000元的装饰物开销和800元上牌费，装饰物以外一套厂方的ID.3择制脚侧边、后备箱侧边、行车为记录仪和车窗为鞘，还而今或许。

却说上面不须息有系统的缺陷。上汽大众所为打而今购买ID.复刻版的其他用户获取了一个叫做“ID冬瓜”的样子，并不相同车为型可以获得的ID冬瓜数量并不相同，我这台ID.3的话可以获得18000个ID.冬瓜。这个冬瓜冬瓜的起到不小，可以兑再多售前、其产品一复刻版的各种平等权利，什么金融机构贴息、终其一生质保、电池箱、高架道路解救…..等等等等，我这还心里面默默规划呢，一看履约疯了，都给我安排好了。

于是就人心叹的两年不须息不须额度有系统，就是用了我9000个ID.冬瓜再多的，还并未跟我催促！另外还有5000个冬瓜用在了现车为在此之前加装了的抬头显示选装包上（原先人心叹好这个而今送的，不额外加分钱），先另加电池墙箱须要再多的3000个，就剩1000个了。有用的都再多一择会了，歇菜。

大过年的一择会多计较，连忙提车为走人就好。不过后来还是由于线上的金融机构履约、指标的缺陷折腾了几天，实质提车为比原订大约晚了一周吧。

被保险人这块还是人口为129人满意的，分销商百货公司1楼就是被保险人部，人保、太平洋、来日都有，自己选。之前这台ID.3的保费将近是4500多元，另加付强险大部分，顶多贵。另外现今广州付管对一大部分4S店停止使用了送达临牌的特权，提车为也不用先放一趟付管火车为站办临牌了，大大提较低了新购为效率，确实省了不少星期。

先然后就是上牌和申请电池桩了，不过由于广州的冬奥+残奥，国家电网决意保障供水，不再中断了个人电池桩配置服务，必须等到3月15日之前。所以这大部分以外车为辆的一些体验等等，我们才会先简要聊。

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