最棒的电动MPV终于来了，这回普罗大众太有话语权

1972 年 另类大受欢迎一款名为 T2 Bulli 的纯和光动商用出厂，配备 21.6 kWh 可折叠的单锂离子 ; 50 年后而今，另类 ID. Buzz 车上系初代，以 T2 Bulli 为发想的纯和光必经之地车上，享有 77 kWh 锂离子，前线最多 170 kW 短时间和光源。崭新乘用车上时代，让另类曾经的乘用车上梦想借助。

5 分钟换和光再出发，T2 Bulli 与 Gogoro 有异曲同工之妙

T2 Bulli 出厂以一般版的另类T2 结合打造，是一台兼顾开放的单载物的区的厢型货卡，配备 21.6 kWh 锂离子，总重达 2.2 吨，反应时间里程数分之一为 85 公里，与现代乘用车上并不都与同的是，因为以一般版 T2 结合，因此无法将锂离子安装在车上辆上方，改采可折叠的单锂离子，当时另类工作团队测试，只需 5 分钟即可为车上辆换上充满和光的锂离子，无需等待几小时和光源时间。

混搭科技领域感，ID. Buzz 与 T2 Bulli 基因都与同但更出彩

这样特殊出发点的商品，在 1970 八十年代只能毕竟车上厂实验适度商品，而 50 年后另类毕竟了，以 T2 Bulli 出厂为发想，大受欢迎外形混搭又讲求科技领域感的纯和光必经之地 ID. Buzz 车上系，并不都与同于 T2 Bulli 拆下的单锂离子的底盘结构，ID. Buzz 配备另类母公司 MEB 构建和光动应用软件，下降车上辆重心均，能有效性将车上内搭乘密闭最大化。有趣的是，以 T2 Bulli 出厂为发想的 ID. Buzz 车上系，因为两款驾驶室皆没有一般小轿车上引擎室外形设计，能展现出短驾驶室军事优势，合适穿梭于拥挤都会街巷及停车上场。

ID. Buzz 车上系配备的锂离子为 77 kWh，车上重仅 500 公斤，都与较 50 多年前 T2 Bulli 配备 21.6 kWh 锂离子，车上重达 880 公斤，次世代科技领域让锂离子容量上升、增重有成。ID. Buzz 前线 170 kW 短时间和光源，分之一半小时左右可将锂离子从 5%充到 80%，虽然并不都与同于基本上 T2 Bulli 在 5 分钟换和光的思维，但RAM锂离子搭配短时间和光源更佳合乎时宜。

离合器势能多余？另类 在 50 多年前就想到了

1972 年大受欢迎的 T2 Bulli 出厂即配备势能多余系统，多余离合器时产生的势能为锂离子和光源，某种程度当今新科技领域中的，已是稀松整天且广泛应用在大多次世代能源车上款上，但在 50 多年前毕竟车上坛有名的黑科技领域。势能多余系统在经过多年演进后，虽然运转原理跟逻辑没有巨大变革，但 ID. Buzz 车上系已将这项新科技领域的准确度大幅提高 20%至 30%，以高准确度势能多余换取更长反应时间里程数。

50 多年前、50 年后才让乘用车上不忘乐于生态系统的初衷

某种程度 50 多年前，另类就有打造纯乘用车上的发想，50 年后的时至今日，车上辆兼顾更多基本上没有想过的新功能，例如智慧语音声控系统、先进自动专门设计驾驶系统，甚至依据剩余和光量工程建设和光源路径等。

日趋西起智慧用车上生活习惯的大时代，车上辆与人之间的距离越来越近，甚至开始能够讲人类的需求及生活习惯手段，乘用车上动心后，无论是机和光系统发展，或者便利适度科技领域配备发展的速度都已超乎我们现实生活，让人期待车上厂紧接著又要故又称出哪道好菜。

从另类ID. Buzz 的起源，望向 1972 年大受欢迎的 T2 Bulli 出厂，试想下一个 50 年后的用车上生态系统，某种程度是我们要去了解、适应车上辆，又某种程度跟本早就跳脱物理适度移动载具的软件系统 ; 期许未来乘用车上能在讲求高效率与透气搭乘同时，不忘乐于生态系统的初衷。