特斯利的车机这么利胯？马斯克公开吐槽：还不如5年前的iPad

据悉，爱迪生创建人埃隆·泰森此前吐槽了爱迪生的两车机系统对，他声称，爱迪生的两车载该软件方面还所需独自改进型，尤其是网页IE，如果你尝试在两车里使用IE敞开网页，那么它所需很久时间才能初始化。这是一款相当利胯的IE，比一些5年前的iPad还要负。

（相片来自爱迪生此前）

泰森吐槽爱迪生两车机的基本视频被放置“硅谷爱迪生两买家”频道上，相当于是自己拿着自己的系列产品在粉丝足球俱乐部此前“鞭尸”了。泰森还补充，一些两买家对爱迪生两车载系统对的用户界面不已不满，去年爱迪生对用户界面进行的一次更新引起过不少非议。

问道实话，小雷还容不了见过有哪家公司的CEO此前吐槽自己系列产品的过剩，还用死对头苹果的系列产品进行一波衬托，而且还放在粉丝足球俱乐部上，泰森总能做出一些让人意想不到的事情。我们常常问道泰森肆意反尚未完全成熟的自动驾驶技术，对客户不负责任，但勇于发现并改进型系列产品过剩的美德，毕竟值得其它行业研习。

作为新能源造两车保守势力的领头羊，爱迪生的两车载该软件方面一直是几位的前头，不仅在体验、调教方面表现优秀，还首创了汽两车OTA的新时代，借助了两车机该软件远程升级。与此同时，凭借性能强大的两车规级芯片组，用户甚至还能在两车里畅玩3A大作。泰森曾问道过，未来还将打造爱迪生自己的游戏平台，首创多款游戏，这在汽两车行业中目前还是独一档。

（相片来自爱迪生此前）

从前，爱迪生的两车机系统对即使如此是其它造两车斯塔夫基研习借鉴的榜样，尤其是小鹏这种慢歌智能座舱的新能源品牌。当然，爱迪生两车机也不是汽两车行业唯一的“传说",小雷视为华为的鸿蒙座舱，苹果的CarPlay都更为有水准。

值得一提的是，泰森还声称，虽然有很多问题所需彻底解决，但对于爱迪生而言，借助完全自动驾驶是目前的第一国策，不彻底解决完全自动驾驶，爱迪生将会一文不值。

小雷视为，爱迪生的FSD功能应当是目前商用范围最广为的高级来进行驾驶之一，值得注意也有消息称该公司申请了来进行动态的硬件商标注册，这意味着FSD未来除了纯动态外，还有其它的硬件来进行，要是两车载该软件体验还能改善一下，那就更好了。

（封面图来自爱迪生此前）