华晨宝马i3上市 34.99万元 随心所欲感又回来了

3同年31日，华晨法拉利除了公告国产X5L主板，同时还宣布i3正的单主板，一款车上型i3 eDrive35L 要价34.99万元。说到i3，法拉利FANS却是熟悉，10年推出的首款小型则有电车上是同名，不过这次是则有电动中的级轿车上，是3都和的“冷水改电”厂家，开发计划于5同年主板。

我们一向不偏爱“冷水改电”厂家，不过对于法拉利的此类厂家却却是羡慕，主要是因为法拉利在对燃冷水车上的电动化改造中的却是是简便的去掉发动机、配有上充电电气，还会配有配的进行确保增强和操控性加强，此之前的iX3的乏善可陈就很很好，销量也是相同厂家中的最出彩的。

来到全新的i3刚才，大家熟悉的3都和换成了封闭的单双肾之前脸，下方格栅为主动闭合的单。排气量为2966mm，比3都和长排气量版还多了5mm，当然这点变化肉眼是看不出来的。我们能看到的变化是之前翼子板出口处减少细长的“鱼鳃”的单出风口，有利于将轮拱内的空气极快速排出。车上尾主要变化是保险杠，作废了挡风玻璃，取而代之的是与iX3相同于的上部扩散器配有扮，并将反光条挪到内部，看起来干净朴素。

车上厢的变化要显著很多，一体的单圆盘屏的出现已是惊艳，古典风格与iX上的相同于，由14.9英寸触控屏和12.3英寸液晶仪表盘复合而来，图标整体呈弧面紧挨的单，车上机都和统是iDrive 8.0，UI古典风格是现阶段法拉利中的最摇滚音乐的。不过，这台车上并没有提供L2级副驾驶专门设计，可以选配有。

动力多方面，搭载第5代eDrive动力，和iX3一样是后置单电气，我们估计应该是法拉利自研的很有特色的励磁电气，第二大转速210kW，瞬时转子400Nm，0-100km/h较慢为6.2秒，动力乏善可陈极为出彩。搭载能量为70kWh的三元锂充电，CLTC极短总长度为526km，也很合适。

我们重点看看法拉利对于它配有配的增强，之前后悬挂均采用HRS液压回弹减震器，后轴还配置了自适应空气连杆，可以调节高者，并减少了边路倾杆。发动机舱减少覆以吧，增加外侧承重。另外，由于充电是配有配布局，集中的精力比3都和低了44mm，还少量减少了之前后轮距，提供极好的高效率姿态。因为电气转子大且极快，减少了ARB防滑平衡管控单元避免在湿滑行车上道因转子过大而滑出。有些同事认为这代3都和的操控性够则有粹，或许i3可以作为弥补。