【德味】电动还是柴油：两款AudiSUV

➤ 此外，车上内整个信息消闲系统则会频密崩溃，有数长一段时间的尝试恢复，都则会让人很沮丧。好在人们可以在紧急情况下用App查看启动时站。e-tron即使沦了电也能释放其启动时侧的盖板，这种喜悦也是相当大的。当然，在并能启动时器上为电容器可选最佳工作温度是不则会必要的。

➤ 在启动时墙盒上，e-tron以11千瓦的车上载启动时器（OBC）为电容器启动时；输出更大的OBC（22千瓦）须要额外偿付1665报价。并能启动时可以达致150千瓦。虽然不则会e-tron GT（270千瓦）那么快，但也是一个不错的标杆了。在23分钟后，电容器就能达致80%的容量。相比之下，一辆燃油车上迄今的标准前行边一段时间为8分钟。

No.3

比想象的更实用

➤ 在装置和材料质量方面，两辆车上区别有所。这两款SUV都来作得较好，装备也很充沛。e-tron的高阶版十分类似S-line内饰，Q8十分类似S-line文学运动套件。两款车上都有制作精良的文学运动车上头、哑光铝饰和深色内饰。配件正因如此范围相当多。研究配置此表之前不可缺少的辨认出是e-tron保留了昂贵的矩阵式LED头灯（4500报价）。

➤ 纯粹考虑功能的话，Q8更胜一筹，不过它也很高雅。此外，两款车上改进型之前，只有Q8的后座可前后移动10厘米，还配有可以挂在前座后面的货物安全及网。正因如此引人注目的是充足的车上头空间内和将近2.8吨的牵引。在货物厢空间内方面，两者惊人地类似：即使放摇动后头车上头靠背，在车上内塞满货物，差别也不少于100降为。

No.4

节税车上改进型e-tron

➤ 经过这些比较和驾车上，到了有价证券的时候，这也是不想愈发有趣的地方。e-tron的净基价为70 378报价，但55 Sportback的车上改进型不符合补贴条件。高阶版的必需价格为85 200报价，甚至比Q8（77 900报价起）还要贵。

➤ 能耗开销上，Q8的铁路车辆消耗量很小，但其10万公里的燃料成本比e-tron的预计电费高约2300报价。而且，如果经常在高速公路上完成并能启动时，费用区别还则会减少，启动时也可能则会很贵。我们也不要忘了Q8的维护保养，它须要定期更新装置油、AdBlue排气净化剂和刹车上片，还有内燃装置车上改进型在10年内激发的车上辆税。数值起来似乎很复杂，但最终Q8以微弱优势获胜。

出版人说

然而，这只是常用成本方面的胜利，最终获得全面胜利的是e-tron。并能、更佳和安全及，这是一款极为便捷的电动货车上——只要它不因信息消闲系统则会的问题而停下。顺便说一句，在违法行为目录之前还有一项：“不以减省空间内的方式则泊车上。”因此，最差去正规泊车上场，总比冒险违停再继续偿付泊车上罚单要好。

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