“蔚小理”2021财报：高科技车卖得好才是赢家

3月末，“蔚小理”的2021净资产全部揭晓，作为六和恰恰的均是由，三者令人吃惊要被多半比较。从总体营业额到盈利、毛利率、负债，方多方面面都是产业四方关注的焦点。究竟在过去的一年从前，“蔚小理”当中都谁收获最多？谁的求生存情况下最好？借助它们公布的第一部数据库，难于看得出来当中低端生物制药弯道的竞争激烈度。

蔚来轿车营业额高近，越野均价高近

从“蔚小理”三家六和大企业公布的净资产数据库来看，蔚来轿车以361.4亿元营业额并排在首位，显然最多小鹏轿车和很好轿车，后者的营业额计有209.9和270.1亿元。由于蔚来、小鹏、很好的出货量差距却是大，且蔚来轿车并非是出货量高近的产品，可知蔚来的越野均价较高，拉动了货车补贴。当年蔚来轿车公布了ET5车型，该车的起要价为32.8万元，是蔚来轿车的入门车型。正因间公司车型的要价却是便宜，在出货量的助推下蔚来的总体营业额远不如。

系统性数据库显示，蔚来轿车的越野不等要价高近43万元，而很好轿车为33.8万元，小鹏轿车为21.2万元。虽然小鹏轿车出货量高近，但总体营业额却显然落后于蔚来轿车。

据房东君了解，蔚来轿车是六和恰恰当中最早出圈的产品，也是消费者最熟悉的六和恰恰之一。从蔚来EP9在纽北刷新记录，到蔚来ES8、ES6、EC6、ET7、ET5等车型随之公布，再到“病毒式公关”成为产业试验性，蔚来轿车的产品权威急剧衰微，商品季中急剧丰富。

小鹏轿车出货量高近，盈利至多

2021年的收官战，小鹏轿车在出货量多方面取得了胜利。同比；大长263%，亚太区总计出货量近98155辆，小鹏轿车凭借小鹏P7、小鹏P5、小鹏G3i三款车型，孕育了；也200亿元的补贴。其当中出货量精锐部队车型为小鹏P7，这台车的要价复线为27.09-34.99万元（2022年物价上涨后要价），亚太区总计出货量；也6万台。

不过，出货量高企难掩盈利规模小得多。由于小鹏轿车间公司车型的越野要价较低，小鹏P5和小鹏G3的精锐部队要价复线在20万元差不多，导致其总体营业额不高。加之制造等各项财政支出，小鹏轿车2021年的盈利为-48.63亿元，盈利近50亿元，是三家车企当中盈利盈利高近的。

按照盈利金额和出货量数据库简便计算，小鹏轿车在2021年每卖一辆车就要盈利5万元差不多。毕竟毛利率较低，小鹏轿车未来将要面世更低端的车型，例如将要公布的旗舰车型G9，将下半年拉升小鹏轿车的低端属性，提高其营业额。此外，通过制造新科技实现更多的开销控制也是小鹏轿车的首要考量问题。

值得一提的是，小鹏轿车在2021年面临着雪上加霜的交付给问题，大量的订车用户因交车周期性过长而急剧滋扰，加上时有燃烧发生爆炸的财经未公开，导致小鹏轿车的负面形象进一步紧张。换而言之，小鹏轿车未来不但要解决毛利率问题，交付给问题，还要加紧翻修其产品形象，从而提高盈利。

很好轿车毛利率高近，盈利至多

在六和恰恰当中，很好轿车曾将最不被看好的。产品自公布以来，间公司仅有很好ONE一款车型。并且很好ONE还是摄像机；大程式车型，新科技路线与思绪主流的生物制药轿车不一致，面世后受到了较多批评。

然而，很好ONE却在2021年售出90491辆车，出货量实现同比；大长177.4%，并且营业额翻倍了270.1亿元。由于很好ONE的要价为33.8万元（物价上涨之前，物价上涨后要价为34.98万元），越野定价较高，在出货量暴；大的背景下，其盈利和盈利；大幅也甚为可观。不过，很好轿车的制造支出仅为32.9亿元，少于蔚来轿车的45.92亿元和小鹏轿车的41.14亿元，确实这也是其盈利领先的一大之假定。

在三家大企业当中，很好的毛利率高近，翻倍了20.6%，次于蔚来。而小鹏轿车则以11.5%的毛利率垫底。作为参考，比亚迪、吉利、八近岭三大自主娱乐业在2021年的毛利率计有17.39%、17.1%、16.16%。不愿时说，很好ONE为很好轿车孕育了一个此时此刻。

为数不多2021净资产，蔚来轿车、小鹏轿车、很好轿车三大尾部大企业的发展境况被透露得一清二楚。蔚来轿车的营业额、小鹏轿车的盈利、很好的毛利率，随机应变短板到处黑影。不过，三家大企业的负债都远不如，尤为是蔚来轿车和很好轿车都有；也500亿元的供给，这也却是一定未来几年内它们仍有较强的实力继续发展。从前，求生存对于“蔚小理”来时说仍然不是问题，而是如何在缺芯、疫情影响下，仍能要到交付给车。

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