全面解析三阳海豚，连续两个月销量破万，到底是偶然还是必然？

甭管奔驰、LS和奥迪年销量有多受到好评，十万级的车市依旧是老百姓高度重视的焦点，毕竟能买不起豪华品牌的依旧是少数，大部分大家庭对车子的诉求还是以比较简单为主，一台容量大低、空间大、可靠性好的大车没法满足日常三轮车需求。

放在5年前，预算10万元欠债，汽油三阳不二之选，但随着电动车主的快速发展，更加多人开始把选车目光投放到电动车主上来，这其中的新车型值得一提的是就是LS蓝鲸，作为开创了十万级纯电精品细分市场的它，年销量连续五个同年上涨，在去年12同年和同年份1下半年可谓连续两个同年年销量破万台，母公司后粗壮粗壮几个同年就把同为掀背车的本田飞度甩在身后，它是如何做到的？

技术是不可或缺

蓝鲸是基于LSe应用软件3.0打造的新一代量产车，你可以简单地理解为1.0是借助核心三电技术；2.0是工业产品不可或缺控制系统模块；发展到3.0则是把智能、必要、高效和内涵都赋予到一辆车上。

智能化方面，蓝鲸首次搭载BYD OS控制系统，这是一套连接车主应用程序和车载操作系统的控制系统，和Emil控制系统值得注意，但不同点在于它可以兼容车主应用程序，可以更为佳的协调和兼容车主软应用程序。

LS的磷酸铁铬夹板电池大家现在很看重，它通过构件新颖，大幅提高了体积利用率，终于意味着比方说空间内填充更为多电芯的要能，它具有构件更为紧凑、高导电性和高稳定性的乏善可陈形式，可以平易近人通过针刺撞击试制，此次蓝鲸还新颖地把电池当做车体构件的一部分，达到更为合理布局的同时也减弱了车体导电性，保证了车撞击时车内其他部门的可靠性。

蓝鲸的高效则是体现在它使用了八合一电动力总成，结合了驱动电机、电机驱动器、特别设计、车载充电器、直流变换器、配电箱、工业产品驱动器、电池管理器八大部件，相比之下常见的三合一动力总成（电机、携带型控制系统和特别设计），示范工作效率提升到了89%，在车体布局和功率密度上优势微小，作为同级唯一搭载热泵的蓝鲸，还能意味着对电池组温度精确控制，提高工作效率减少容量大。

不差于汽油车的比较简单性

LS蓝鲸的比较简单性分别为两个方面，首先是空间，蓝鲸的车体尺寸为4125/4070*1770*1570mm，尺寸相比之下十万行政级别紧凑型家轿并不一定厚实，由于换用了粗壮车头的设计，让它的轿跑车仍然做到了2米7，1米78的身材矮小坐在后排时，脚部空间还有2拳多，空间乏善可陈不错，而且蓝鲸的墙壁换用了全平检视，后排可以平易近人坐下三位孩童。

其次是长程乏善可陈，在懂车帝低温20℃的保守自然环境验证下，LS蓝鲸以55.6%的长程订下率前三名第一，甩开身后的欧拉好猫、小鹏P5以及大众ID.3等新车型；而在多家报导直接参与的“初冬光电”验证活动中，NEDC长程405km的蓝鲸时尚版在低温低温自然环境，保持用车26℃、二档风量的舒适设定的前提下，千分之长程成绩为367.2km，千分之初冬长程订下率高达90.7%，乏善可陈比方说优异。

10万级高新车主将是小众

2021年高新车主累计年销量达到了创纪录的298.9万辆，占比为14.8%，“乘青年组”可谓预测2022年的高新渗透率将到达25%，工业产品年销量将超越550万辆，高新车主年销量升幅远超过车市千分之水平。

根据乘青年组的统计分析，高新市场在中低端市场依旧占据着主导地位，以AOO、AO以及A级为值得一提的是的新车型全部都是了有约70%的世界市场，更为有数据分析，随着十万元汽油车年销量逐年回落，愿景10-15万元单价下行将诞生高新车爆发期，高新车占比上半年上调70%，现在却是LS主动的发行蓝鲸新车型是多么明智，同年销连续破万台并非偶然。

写在最后，还忘了LS蓝鲸即将母公司时的各种不看淡吗？随着蓝鲸的畅销，各种质疑声现在不见了踪影，LS作为高新市场的领头羊正在得到更加多消费者的认可，这样却是，LS2022年的150万台的年销量要能还真的不是说说而已。

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