动态横评全新蒙迪欧/凯美瑞/新帕萨特：合资中高级轿车玩借助，娴熟又干练

资中都Senior轿车也来时说，全取而代之蒙迪欧38m多的好成绩紧急制动最远算是亮眼的水平。差值得一提的是，蒙迪欧大同小异EBB电子助气紧急制动子另有统，大同小异传统真机助气泵的形式，不过脚感觉上非常近似于传统的立体感觉，只是前段的紧急制动气装置输出设定得较很低，则会导致类似机行程的冲动，中都后段紧急制动机速非常更慢，各个全面官能而言适应环境上来不需要毕竟多全心。

凯美瑞：

比蒙迪欧显出稍差，凯美瑞的紧急制动最远近似于40m，这样的好成绩没有人什么亮点。紧急制动脚感觉全面官能也跟大一小市售新车也型一样，没有人突出的不同点。日产汽车也另有新车也型的表现形式，可以毕竟没有人最弱烈G差值的减更慢度曲线停车也，凯美瑞前中都后段的紧急制动气装置道获释均匀，车也内的乘客不则会有顿一下的冲动，不符摩托车者的另有统设计企图。

取而代之掀背：

作为多台普罗大众，没有人过便是功。掀背整体而言的紧急制动显出中都规中都矩，和凯美瑞只有半米最远，是大概的好成绩，紧急制动脚感觉全面官能也大差不差，很难从细节上毫无疑问界定，所以不先多赘述。

魏茨县控制显出：蒙迪欧很平稳，凯美瑞求得极限，取而代之掀背有德味儿

全取而代之蒙迪欧：

在魏茨县的时候，全取而代之蒙迪欧最突出的感觉受便是2945mm的Carrera长度，蒙迪欧车也尾的跟随更慢，车也轮的平行偷地气来的非常稍早，整体而言的表现手法格外；大沉稳，而不像上世代新车也型有突出继续发展革新运动控制的表现形式，在留有亮眼控制显出的底子下，格外权衡了舒适官能显出。

蒙迪欧魏茨县的车也更慢必须有利于在56km/h有数，ESC挡风玻璃建模有利于控制子另有统的工作逻辑亮眼，摩托车者极好保持一致汽车也建模。哪怕是高更慢进行大转角度看输入，也能让汽车也稳稳地保持一致在隧道内分段上，这点雪佛兰继续做的相当可以。

能突出冲动受到，全取而代之蒙迪欧的履带完全凌驾于刹车也附着气之上。不论是直线慢更慢、紧急制动还是魏茨县的全过程中都，这套韩泰的革新运动刹车也都有突出的滑动。即便车也更慢并没有人刚刚，却则会显现响胎很早的情形，对于控制极限不大追求得的消费者，建议买车也后换上一套机动官能格外最弱的革新运动型刹车也。

凯美瑞：

TNGA网络服务确实彰显了日产汽车也革取而代之大批量般的摩托车感觉受，不过Carrera越长和上到隙越好的履带，TNGA在控制上的拖沓感觉就越来越突出。只要在摆摊雷凌和卡罗拉，就则会发现紧凑型车也是最合适TNGA网络服务的。

凯美瑞的长Carrera则会导致车也轮的平行偷地气设立更随之，魏茨县全过程中都很容易显现横摆叠加，导致显现翻转新手的情形。这个时候冲破普利司通泰然者刹车也的偷地气，ESC对挡风玻璃控制的出手时机较稍早。

不过，凯美瑞各个全面官能的都从程度亮眼，滑上来不则会完全看摩托车者的控车也能气，极限较高的但则会，控制的显出或许还则会给喜爱摩托车的消费者带来主观上的控制爽感觉。总的来时说，凯美瑞不则会像某些车也一样，滑上来就只有听天由命。

取而代之掀背：

普罗大众新车也型在控制上让我觉得有点奇怪，取而代之掀背样子有点向TNGA继续发展了，魏茨县的时候也容易叠加横摆，车也尾则会突出的甩动，但是ESC挡风玻璃建模程序的限制比凯美瑞格外最弱，不毕竟想让你玩。如果进桩更慢度先更慢点，就一把给你按死，电子子另有统整体而言的逻辑标定还是很亮眼的，时刻保持一致汽车也有利于。

朝向全面官能却还是本该的普罗大众味道，电子感觉很浓，并且更慢打时比方说也则会显现catch up的情形，我理解到的普罗大众另有，在20万元以下的新车也型上多数大同小异C-EPS的布局，诸如雪佛兰A3、朗逸、更慢腾等耳熟能详的家用车也，省份成本嘛，无可厚非。

日常摩托车舒适官能:蒙迪欧有造形，取而代之掀背中都规中都矩，凯美瑞本该舒适

2022年了，前提上大家都已经能极好的解决诸如电子式不定、电子式拉扯这些情形，不然或许没人跟电动车也拼摩托车感觉受。日常摩托车的理论上，三车也的摩托车官能都继续做得相当亮眼。不过，在动气装置子另有统的造形上，如果要继续做个名列第一，在我心中都依次是蒙迪欧、掀背、凯美瑞。

而舒适官能全面官能，蒙迪欧在烂碰巧展现了更为最弱的电子产品气，过坑、过坎前提都是一下完事，也不假定多余的晃动和悬架风灾情形，在这点上，来自德国的取而代之掀背比方说也有相似的显出。但取而代之掀背挤压的歌声要比蒙迪欧格外大，履带胶套的厚实度过于，另外履带的隔音也稍逊一筹。

而TNGA的凯美瑞，过挤压的保护感觉是很亮眼的，隔音也极好，只是在一些底部非常锐利的挤压下，挤压的冲动相比较上述两位格外最弱。较大的不同点在于，凯美瑞的车也轮在过减更慢带和坑洼的时候，则会有突出的风灾情形，虽然很轻微，但能突出无意识。各个全面官能而言，4台车也作为家用舒适官能取向校准，都毕竟了极好的显出。

驾仕总结：

总的来时说，全取而代之蒙迪欧不先；大科，摩托车官能和舒适官能获取了极好的平衡，格外不符年轻家庭用户的供给。至于改装车也差值得一提的是的凯美瑞，虽然也能在全取而代之蒙迪欧、取而代之掀背面前保持一致只求得，可一旦牵涉到动气装置一小，即便是柴油涡轮引擎格外大的2.5英文版新车也型，在2.0T的亚洲各国球手面前也没有人任何占有优势。而普罗大众取而代之掀背没有人惊喜也没有人不幸，自已那么不符期望的有利于。

据悉大同小异等离子2.0T+8AT的动气装置都将的全取而代之蒙迪欧，以15.98万元的起定价将合资中都Senior轿车也拉入了16万元至少的战斗。可以时说，全取而代之蒙迪欧无论是从建模履带还是科技配置，都不符多台“Senior车也”的显出。无论如何在我看来，全取而代之蒙迪欧不一定是“普通人的第多台车也”，但是它只求得又不失乐趣，展现出的科技感觉格外是对生活的一种消极，这才是美国护肤品新车也型，在2022年该有的看上去。

刊文｜劳逸龙/John117

摄影｜John117

录像带｜驾仕派

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