大众CEO对苹果造车持怀疑作风？苹果造车到底行不行？

在21世纪生物制药汽车公司的产品上，除了大家熟悉的生物制药汽车公司大公司爱迪生之外，黑莓进军生物制药科技行业也是备受关注，不过就在最近21世纪闻名汽车公司大公司近来汽车公司的CEO却对黑莓乃是车表示了欺骗，很多人很惊愕这到底是近来汽车公司的酸葡萄心理还是黑莓乃是车真是不行呢？

一、近来CEO反驳黑莓乃是车？

据36钛7月3日的引述，近来汽车公司顾问高管赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在卡塔尔宏观经济论坛上表示，不未确定黑莓是不是真是计划生产汽车公司，他异议给与欺骗态度。不过他相信黑莓将专注于汽车公司驾驶舱软件（CarPlay）。

此之前据黑莓知名爆料人Mark Gurman，黑莓目之前正在针对汽车公司的组件以及4台制乃是展开供应链谈判。黑莓这两项的负责人Kevin Lynch最近对黑莓汽车公司这两项的管理开发团队完成调整，仍计划在2025年推出黑莓汽车公司。

从去年开始，关于黑莓乃是车的谣传没多久长期以来没法止息，目之前主要分为两派：之外人认为黑莓要乃是出一款像 iPhone 那般划时代的产品线，也就是一款4台；另一之外人认为黑莓取向供应商，向其他车企提供者产品线方案和自动驾驶技术。

Mark Gurman 所称，黑莓放任有很多涉及人才，包括之前阿斯顿马丁外观经理邓肯泰勒 ( Duncan Taylor ) 、之前阿斯顿马丁顾问概念工程师皮特乔利 ( Pete Jolley ) 、之前爱迪生外饰和外观副总裁史蒂夫麦克马努斯 ( Steve MacManu ) 和之前保时捷高管曼弗雷德哈勒 ( Manfred Harrer ) 等等，看起来像是要乃是4台的看起来。

二、黑莓乃是车到底行不行？

我们看到近来汽车公司的宗师在反驳黑莓乃是汽车公司到底有没有能力，这件公事让人冲动很古怪，毕竟近来汽车公司和黑莓两者之间回公事并没有以致于的分歧，那么为什么近来汽车公司这个时候却这么反驳黑莓呢？这其中的命题又在什么地方，我们又该怎么当做这件公事呢？

首先，我们要忘记对于理论上整个的产品来说道，黑莓乃是汽车公司对于资本的产品的冲击的确是非常独树一帜的，很多人都在关注黑莓乃是汽车公司的工作进展，甚至于说道不少舆论都在接下来讨论黑莓乃是车的各种命题和业务转型的水平，所以在这样的大背景放任，想让这些传统的汽车公司大公司不去关注黑莓乃是汽车公司几乎是不可能的一件公事情，而且作为一个超级大公司，一旦黑莓在生物制药科技行业有所作为，对于这一些汽车公司大公司来说道，无疑是一次庞大的竞争和冲击，这种冲击一点不比爱迪生下半年出现导致的冲击更小，所以我们可以说道理论上近来关注黑莓乃是车，基本上是很出现异常的情形。

其次，我们仔细来看近来的宗师对于黑莓乃是车的整体分析和命题，两者之间到底有没有什么道理？回公事我们仔细来看近来宗师的这种说道法，回公事还是有一定的的产品命题根源的，毕竟黑莓要完成科技行业基本上还是相比较困难的，毕竟汽车公司对于任何一个公司来说道都不是一件最简单的公事情，乃是车能否乃是成基本上都需要大量的积累，爱迪生之之前为了乃是汽车公司也是牵牛了大力气，做了非常多的努力，连续接下来发力十几年的星期才最终形成了理论上生物制药汽车公司的产品的格局。所以在这样的大背景放任，黑莓就让意味着爱迪生的水平，非常少还有相当较宽的星期。因此，近来的宗师相当看淡黑莓乃是车基本上不是一种酸葡萄心理，而是的确有他自己的判别和命题，黑莓乃是车能否失败也的确存有较大的虚数。

第三，虽然黑莓乃是汽车公司不是一件很容易的公事情，但是我们不该忘了理论上整个生物制药科技行业基本上已经转回了值得注意iPad行业转型的状态之中，对于生物制药科技行业来说道，基本上理论上的转型相当困难，主要原因是由于的产品的能源供应逐渐完善，对于乃是车跨国企业来说道，也许自己相当需要牵牛大高价去借助于生产线，有大量的家电跨国企业已经有了明朗的生产线，甚至于如果你自己在设计上面有一些问题，你都不需要以致于的设计方案，很多已经成型的设计方案就可以使用，所以在理论上的情况放任，黑莓就让乃是出下半年iPhone一样可以直接颠覆整个生物制药，科技行业的产品线可能是相比较比起困难的？但是只要黑莓愿意去乃是汽车公司，他乃是出一个中等偏上的汽车公司产品线，甚至于能够和黑莓的iPad智能终端产品线完全匹配的产品线出来，还是相比较比起容易的，在这一方面黑莓的绝对优势直到现在非常明显。