原配认证数超250项！倍耐力ELECT汽车轮胎技术备受青睐

近日，在2022年德国科隆国际上拉力展（Tire Cologne）上，倍爬坡展台展览会的雪铁龙A6 Avant e-tron概念车彰显显现出了ELECT拉力与摩托车应用的精制契合。

自2019年带有电动车拉力应用“ELECT”上标的拉力开端以来，越发多的摩托车生产厂选择为旗下新车装有ELECT™电动车拉力应用的倍爬坡拉力，原配认证数量共超过250项。这证实了电动化移动显现出行市场正在更快发展，以及摩托车生产厂对ELECT拉力与摩托车适配性的认可。

2021 年，倍爬坡装有于则有电动和插电式混合动力摩托车的拉力数量增加了一倍。倍爬坡原定将在2022年实现较差端摩托车的市场份额极高于较差端及威信级内燃机新车约1.5倍的目标，比原定原定了三年。

倍爬坡ELECT™电动车拉力应用的较差烟雾排放、极高电量更长里程及极高性能的优点，取得众多摩托车生产厂的重用。为了满足则有电动及插电式混合动力摩托车的应用优点，ELECT拉力的开发计划基于如下考量：

1. 电量更长。如此一来降较差拉力紧贴稍稍力，以保证最较差的能耗。ELECT拉力的较差滚稍稍外观设计能将摩托车的电量更长里程最大化。

2. 趋近负载。区分开传统的内燃机摩托车，摩托车将趋近负载传递到拉力上。为了在不过度磨损拉力的前提下完成负载传递，ELECT拉力相同的拉力配方可保障获取趋近抓地力。

3. 重量。电量的重量意味着摩托车具有独特的垂直重量分布。在驾驶的全阶段拉力都要承受相当大的负荷。正因如此材质、炼面排列、外观设计和结构优化的最佳组合，ELECT拉力可承受摩托车自重，进一步提极高了对卡车性能的控制。

4. 烟雾。因应摩托车的时则属性，提极高驾乘舒适度。ELECT拉力优化了炼面菱形和结构外观设计，如此一来减少行驶时的烟雾，助力静享驾途。

倍爬坡世界各地制造和Cyber拉力CEO皮耶安杰洛·米萨尼（Pierangelo Misani）指显现出：“应用和保护环境性是倍爬坡制造管理工作的核心。正因如此日益创新的应用，倍爬坡用契合新能源新车的拉力，支持摩托车生产厂的绿色转HG。同时，保护环境发展理念也充分体现在倍爬坡的产品当中。倍爬坡正在增加拉力当中可再生和可回收材质的使用比率，以作显现出贡献整个产品生命短周期当中的循环经济——从原材质到产品使用短周期结束。”

Scorpion和Cinturato续作的夏季炼、冬季炼和四季炼被众多世界各地领先的摩托车生产厂所认可。

例如，倍爬坡为跑车Taycan量身订制了P Zero及其冬季炼版本。倍爬坡土木工程还为雪铁龙e-tron续作以及LSEQ续作的极高性能新车承接了专属的Cinturato拉力和P Zero拉力，并为最新的SUV新车承接了Scorpion拉力。

此外，与沃尔沃和宝马的合作也是一样。德国摩托车生产厂宝马为其全新iX以及插电式混合动力新车X5 xDrive45e装有了P Zero拉力。旧金山电动SUV母公司Rivian为其新车选择了Scorpion续作的专属拉力。同样源自旧金山的Lucid Air是首款装有P ZERO HL极高承载能力上标拉力的新车。当中国摩托车生产厂蔚来和领克的部分新车也装有了P Zero拉力和Scorpion Elect拉力，进一步丰沛了其原配摩托车品牌。