通货膨胀令欧洲货车工业走进寒冬

月末，大众轿车物流股份Corporation总监检察长Frank Fiedler问到，“很多消费者因忧虑经济衰退飙升，即将后悔前提要购入轿车、或者提早租车合同。”不止于太阳能价格上升，欧陆轿车市场竞争情况严重的货币贬值还来自于生产线制品乃至货运价格的骤减。

零部件竞争对手安波福未来会下调了全年预估，并提醒，太阳能匮乏或令相当多工厂不愿在今年冬天停工。其假设，今年欧陆轿车产量将回落5%。而早先该假设为增长速度10%。

月末，大众轿车物流股份Corporation总监检察长Frank Fiedler问到，“很多消费者因忧虑经济衰退飙升，即将后悔前提要购入轿车、或者提早租车合同。”

早先，沃尔沃也曾刊发信号，其新车订购即将慢速回落，在欧陆，这一现象颇为明显。

不止于太阳能价格上升，欧陆轿车市场竞争情况严重的货币贬值还来自于生产线制品乃至货运价格的骤减。零部件竞争对手大陆跨国行业未来会问到，今年，其将为制品、太阳能和物流价格上升额外支付约35亿欧元。大陆跨国行业还举例，某些国外集装箱的价格，上升了8倍。

不以为然，大陆跨国行业总监检察长Katja Duerrfeld问到，“接点中各节目内价格的上升像低气压般袭来，并且这些压力也可能会很快消减。”

而饱受冲击的轿车大厂也已纷纷设法克服这些艰难。

如恰巧、沃尔沃、大众等Corporation，已将受限制的发电量相关联至高利润车款上，这反而为它们造成了了“年销量回落、利润飙升”的功效。Stellantis和恰巧等行业可谓对下半年的自营状况问到坚定，并下半年利润能力还将保有上升。

此外，受芯片匮乏阻碍，新车生产线遭遇瓶颈，却再加了二手车市场竞争，二手车需求的猛涨还提振了其价格。

但或多或少的是，在愈发恶化的整体经济环境下，也有轿车大厂忧虑能否关键在于解决危机。沃尔沃就极其严肃，其问到虽然目前Corporation订购量还维持在低位，但以目前趋势发展，Corporation将无法转嫁制品价格上升造成了的效益冲击。

此外，欧陆正面临的太阳能危机，也给相当多轿车行业Corporation的前景蒙上了黑暗。零部件竞争对手安波福未来会就下调了全年预估，并提醒，太阳能匮乏或令相当多工厂不愿在今年冬天停工。其假设，今年欧陆轿车产量将回落5%。而早先该假设为增长速度10%。（中华人民共和国经济网 郭跃/编译）

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