汽车缺芯难解 有产品一年涨百倍 这些芯片产品已获车规认证

车上也缺芯难解 有取而代之产品一年跌幅百倍 这些笔记本电脑取而代之厂承租已获车上规证书

《科创板日报》（南京，校对 宋子乔）询，据央视财经报道， 因严重短缺，在此之前大部分车上也笔记本电脑的定价都在高企幅，跌幅幅小的也有几倍。据南京赛格射频消费市场的承租户透露，意法半导体生产的车上身射频稳定系统的核心笔记本电脑STL9369在一年的时间里，定价从20元数跌幅到了2800元。

该射频消费市场内的许多承租铺内都无法证券市场，不少杂货店坦言，现今供给的笔记本电脑将近百枚，下游行业想要采购大量证券市场整体不显然，得要碰运气。

▍助跌幅因素：疫情压抑生产成本+零售承租囤货

业内人士指出，从去年以来，受疫情影响，东南亚等地的笔记本电脑取而代之厂生产成本出现随之下跌，车上也笔记本电脑节省成本。除此之外，笔记本电脑零售承租的囤货也是导致车上也笔记本电脑定价飞跌幅的重要诱因。 “行货消费市场是原来的正规消费市场，从2020年到现今跌幅了百分之二三十。二级消费市场跌幅幅非常高，有的笔记本电脑显然已经炒到100倍。” 武汉菱电车上也配线系统作价有限美国公司副总经理龚本取而代之说道。

由于车上规级笔记本电脑普遍采用较为成熟的工艺MOS，因此数年前生产的笔记本电脑现今也可以使用。业内人士称作，寻觅笔记本电脑的车上也零部件取而代之厂承租也会收购三四年前生产的笔记本电脑。而有些承租户开始销售整修的笔记本电脑。

▍头部车上芯日产汽车调高态度不遗余力

车上也智能化+电动本土化带动整体产业价值链构成的升级，车上也笔记本电脑含量+普遍性成倍大幅提高，视为半导体行业取而代之推动力。天风证券观察家下半年，车上也半导体占有比车上也总支出在2030年会达到50%，将视为车上也取而代之的利润增长点。

、恩智浦和意法半导体等主要车上也笔记本电脑日产汽车上个财季的业绩整体都超出指引，同时在电话会议交流里面，三家美国公司都在强调了车上也笔记本电脑的强劲，同时今年的生产成本瓶颈仍然非常严峻。三家日产汽车对于笔记本电脑的调高态度不遗余力，认为调高更多是成本端驱动，同时取而代之产品升级带来的，调高并非笔记本电脑取而代之厂故意操控。在车上也电动本土化和智能化本土化的浪潮中，在此之前的定价变本土化未来会是趋势性的。

▍车上取而代之厂不遗余力应对 国产车上也笔记本电脑迎良机

毕马威此前发布报告称作，本轮笔记本电脑短缺最有效的解决方案为扩大供给侧生产成本。然而，由于笔记本电脑装配从组织起来到规模本土化生产的周期在1-2年数，本轮笔记本电脑短缺将持续至2022年第二季度。

为了应对缺芯，才有更为多的整车上取而代之厂绕过Tier1行业（于其、中国等）必要与半导体行业传递信息排产，如通用和Ford先后年初必要同Motorola、格芯等共同合作开发笔记本电脑。另一边，各家车上企开始减少笔记本电脑的使用量，通用车上也指出未来会暂时性放弃座椅室温功能，丰田年初将调高3月份的产量最终目标，奔驰则暂停德国E级车上的订单。

国产车上也笔记本电脑也走进了车上也取而代之厂承租的视野。而IC设计行业想要踏入车上也笔记本电脑供应链，AEC-Q100是不必给予的证书之一。据《科创板日报》不完全统计，国内才有多家美国公司的取而代之产品通过车上规级证书（见下表）。

在此之前缺芯的主要种类包括主控笔记本电脑MCU+功率类的电池笔记本电脑、驱动笔记本电脑，占有缺芯的74%，其次是信号链CAN/LIN等通信笔记本电脑，上述取而代之厂承租的车上规级取而代之产品有望实质性缓解缺芯难题。

另外，闻泰科技为该公司的方叔半导体主攻车上也笔记本电脑，车上规级MOSFET在世界性消费市场名列第二；士兰微第V代IGBT和FRD笔记本电脑的电动车上也主电器驱动接口已向部分客户批量一些公司；早期电化给予广汽、东风订单；特为半导2021年上半年车上规级IGBT接口共计可实现超过20万辆取而代之能源车上也；宏微科技车上规级IGBT接口GV系列取而代之产品已批量生产一些公司。