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关于蔚来ET5，很多事情你们都误会了

发布时间：2025-10-25

文光光

有巨量的中小学生完成学业整天大力支持BBA起步，就不会有大家庭情愿给他们ET5起步

从往年西安NIO DAY 蔚来ET7出场确认价钱和内置再次，一年只不过了，今年NIO DAY搬到苏州，也搬来了录音机全新的蔚来货车则有ET5。

看完整个发布不会，我心里ET5这个货车则有散发出大家对蔚来护肤品、货车则有或许产生的“误以为”的公式化，以此我随便知道两句，咳咳。

“奢华”这不由售价体现 ET5贷款年前售价是32.8万，贷款再次是25.8万。以年前十分多的轿货车媒体一直务实着蔚来不想卖得好，就要守住自己护肤品的乐段，千张相对高的定价，维护客户族裔的形象以及“奢华新能源货车”的标签。

但ET5的价钱出来再次，很明显往下探了不少，甚至快要摸到Model 3的边边了——蔚来护肤品奢华的乐段有没有就增加了？

我心里不是，BBA作为最经典的奢华护肤品，初学者的货车则有甚至都有10W+的，卖掉录音机1则有真是就BMW就不是奢华护肤品了吗？

所以25.8万的ET5依然不会是录音机奢华取向、私家货车出发点的蔚来货车则有，而且这台最较贵的蔚来中型纯电轿货车的确不会和Model 3抢得一抢得中型轿货车很大的世界市场。

蔚来内部设计这不只有稳重 ET7也好，ES6、ES8也好，蔚来的货车往街上一放，私家货车35朝上的年纪刻画就出来了——因为蔚来的内部设计十分的注重平流层和沉稳，有关型式、革新运动的内部设计全都都被大相迳庭了。

但ET5这台货车，把年前舱口的筋线拉的十分开和外拓，并和Double Dash的日间行货车灯做了一个交汇收尾，把力量感伸展到了货车头。货车顶也是和不少注重革新运动性能的护肤品内部设计一样，把肩部做成横贯的，再配一个扰流器和横贯头灯，然后给出一个十分低的风阻：0.24cd。

这样的外表内部设计辅以上相对低的售价，ET5这台货车就是朝着年轻人市场冲的。有巨量的中小学生完成学业就整天大力支持BBA起步，那么就不会有巨量的大家庭情愿给他们ET5起步，市场绝对有，所以这样的外表内部设计很明显是在讨好他们。

ET5就是缩小版廉价版的ET7 或许你可以这样来理解小鹏的P7和P5，但你不可以可定义类推来理解ET5和ET7。

和它十分革新运动的外表一样，内置也是异于于ET7，四活塞定钳，五链条后轮，50比50的重量用料，482.6mm的的中心倾斜度，双电机的百公里较快4.3秒的四驱动力则有统，这是录音机小钢炮高级别该有的原始数据，在革新运动这个方面，它不是一个绣花枕头。

而且ET5是蔚来整货车SDKNIO Platform2.0的华为货车则有，它将不会使用蔚来全新的智能机舱设计方案：PanoCinema，就是用VR和AR来代替十分多货车内的操作和视觉。

比如用一个76g的蔚来专属AR眼镜投射201寸的大屏幕，用NIO VR Glasses解决问题左眼4K看出等等，这也意味著将来的电动货车不光不需要年前客舱、也或许不再需要任何屏幕，成为一个只不过分离燃油货车内部设计管制的新产品。

当然，大家最关心的，纯电货车则有的充电更长，75度，100度和150度三个选择，次于最少1000km的CLTC更长。很多人又不会知道，CLTC很水，100度的充电冲上来也很慢，即便是用换成大坝，很多小城镇里产出也很少，排队要很三木。

那就别忘了蔚来还有换成大坝，目年前为止早就第二代了，不曾信到铺开，我也是实在相信换成电不会是蔚来的“未来会”。